當Lazada印尼海外倉還沒有開通官方海運服務時，商家只能找貨代簽約海運運輸，而通過找貨代簽約海運運輸的話對成本以及運輸周期等方面有著不可疏忽的痛點。但現在，lazada馬來西亞海外倉印尼線路開通啦！海外消費者在Lazada平臺下單，他們的商品將通過海外倉出口配送模式從印尼本土直接發貨，1-3天即可送至消費者手中，且官方海運由Lazada跨境物流直接收控，運輸速度快，且商家每周可按需預約2班船，頻次有保障。與商家自己找貨代海運相比，官方海運時效提高一倍的同時成本有顯著下降。想了解更多的話就持續看下去吧！

項目優勢介紹

馬來海外倉庫存共享（MY/ID/SG)

應用現有海外倉庫存，現有過程，無需額外入倉流程

時效優勢

雅加達地域5-7天vsLGS6-13天

每天固定航班

價卡優勢

平均費率節儉25-30%vsLGS

商家須知及注意事項

印尼海外倉項目存在體系沖突，有意愿入印尼海外倉的商家請謹嚴思考

EWTPMY-ID:庫存共享，無額外入倉過程

IDFBL:海運入倉，大件商品整體費率更低；高稅額品類享更多稅費優惠；需額外簽合同財務/入倉過程較為繁瑣

預計該限制明年初解除

SKU選擇

印尼銷量較為穩固的SKU–與SG相同，庫存為1時無法重新分配

雙十二庫存充分的SKU

當前LGS價錢無優勢需調解售價

新馬印三國庫存分配的邏輯

tips:如果要把海外倉的貨同時賣到新馬印三國，請先申請GlobalBMS權限至印尼。GlobalBMS體系會讓商家有權限把三國的SKU綁定在一起，創立GlobalFulfilmentSKU，提醒體系把同個SKU的庫存共享到商家指定的 。

如何將馬來西亞海外倉庫存分配到印尼

如何將馬來西亞海外倉庫存分配到印尼

如何將馬來西亞海外倉庫存分配到印尼

新+馬+印庫存管理

海外倉現有的貨如果想停滯售賣到任何 ，具體操作程序如下。

以下以停滯新加坡出售為例子。

選擇ManageStockAllocation,搜索你的FulfilmentSKU

點擊Edit

把新加坡庫存分配比例改為0%

如果商家的貨已經在海外倉里了，需重點擊Manuallyincreasestock，調撥新加坡的庫存到馬來西亞去。

請注意：體系只限制商家把庫存調為剩下1item,不能直接調為零庫存。當1item被售賣后，新加坡就會從海外倉停滯售賣SKU到新加坡。

點擊Save

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