現(xiàn)在越境電力供給商的賣家越來越多，每次開端業(yè)務(wù)，首先需要思考的問題是選擇快遞物流向海外送貨。一般來說，作為跨境網(wǎng)店中基數(shù)更大的小賣家，他們可以通過平臺出貨，選擇國際包裹等門路。

但是，對于大賣家和獨立平臺賣家來說，他們需要優(yōu)化物流成本，也需要思考顧客體驗，需要整合物流資源，摸索新的物流形式。

跨境電商物流運營模式1:郵政包裹模式

郵政網(wǎng)絡(luò)基本復蓋全世界，比其他任何物流渠道都要廣。這主要是由于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織。國際郵聯(lián)是結(jié)合國成立的國際郵政事務(wù)專門機構(gòu)，通過一些條約法規(guī)改良國際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國際合作。國際郵聯(lián)會員眾多，而且會員國之間郵政體系發(fā)展不平衡，難以增進會員國之間深刻的郵政合作。因此，2002年，郵政體系相對發(fā)達的6個 和地域(中、美、日、澳大利亞、韓、香港)的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，設(shè)立了哈拉郵政組織，西班牙和英國也加入了。喀喇組織要求所有會員國的投遞時限到達98%的質(zhì)量準則。如果貨物未在指定日期交付給收件人，負責交付的經(jīng)營者將向客戶支付貨物價錢的100%。這些嚴厲的要求都促使成員國之間深化合作，盡力提高服務(wù)程度。例如，從中國到美國的郵包一般在15天之內(nèi)可以達到。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國出口跨境電商70%的包裹是通過郵政體系送達的，其中中國郵政占50%左右。中國賣家應(yīng)用的其他郵政包含香港郵政、新加坡郵政等。互聯(lián)以跨境物流供給鏈服務(wù)為要點，是一家全球郵政通道。

跨境電商物流運營模式2:國際快遞模式

指四大商業(yè)快遞公司、DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞公司通過自主建設(shè)的全球網(wǎng)絡(luò)，利用壯大的IT體系和世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)上購物中國產(chǎn)品的海外用戶帶來了良好的物流體驗。例如，通過UPS送往美國的包裹可以在48小時內(nèi)送達。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)隨同著昂貴的價錢。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情形下，才應(yīng)用國際商業(yè)快遞來派送商品。

跨境電商物流運營模式3:國內(nèi)快遞模式

國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“跨境一致”通常的布局很快，但更近致力于開辟。例如，美國通常是從2014年3月開端的。通常也是2014年4月與CJ大韓通運合作，通常，韻達剛剛開端跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國際化業(yè)務(wù)更成熟，目前已開通美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等 的快遞服務(wù)，往亞洲 的快遞通常可以在2~3天內(nèi)送達。在國內(nèi)快遞中，EMS的國際化業(yè)務(wù)是完美的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個 ，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內(nèi)的出關(guān)才能很強，達到亞洲 2-3天，到歐美則5-7天左右。

跨境電商物流運作模式4：專線物流模式

跨境專線物流一般以航空膠囊方法運往海外，通過合作公司進行目標國的配送。專線物流的優(yōu)點是能夠在某些特定 和地域集中大批貨物，通過范圍效應(yīng)下降成本。因此，其價錢一般比商業(yè)快遞低。按時效，專線物流比商業(yè)快遞慢一點，但比郵包快得多。市場上的一般物流產(chǎn)品有美國、歐洲、澳大利亞、俄羅斯等，還有許多物流公司引進了中東、南美、南非。

跨境電商物流運營模式5:海外倉儲模式

海外倉庫服務(wù)是指賣方在出售地進行貨物倉庫、分類、包裝和配送的一站式控制和管理服務(wù)。精確地說，海外倉庫應(yīng)包含前頭運輸、倉庫管理和當?shù)嘏渌腿齻€部分。

跨境電商物流運營模式6:頭程運輸

中國商人通過海運、空運、陸運或運輸將商品運往海外倉庫。

跨國電子商務(wù)物流運作模式7：倉儲管理

通過物流信息體系，中國商遠程操作海外倉儲物質(zhì)，實時管理庫存。

跨境電商物流運營模式8:當?shù)嘏渌?/p>

海外倉儲中心依據(jù)訂單信息，通過當?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

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