為了適應(yīng)航空運輸保險的特定需要，倫敦保險協(xié)會差異制訂了《協(xié)會貨物險條款(航空)》、《協(xié)會戰(zhàn)斗險條款(航空貨物)》和《協(xié)會 險條款(航空貨物)》三種險別條款。這三種條款與實用于海運的ICC條款的規(guī)定辦法頗為類似，它們都差異包含承保風(fēng)險、除外義務(wù)、保險期限、索賠、保險利益、減少損失、防止延遲和法律與通例八方面內(nèi)容。由于這三項險別條款的構(gòu)造統(tǒng)一，系統(tǒng)完全，并具備了獨立性,故均可單獨投保。現(xiàn)將這三種險別條款的內(nèi)容，差異介紹如下。

1.協(xié)會貨物險條款(航空)

本險別條款承保的義務(wù)規(guī)模較廣，它與ICC(A)條款一樣，即采取一切風(fēng)險減除外義務(wù)的規(guī)定辦法。在本險別條款中，被特殊規(guī)定的除外義務(wù)為一般除外義務(wù)、戰(zhàn)斗除外義務(wù)和 除外義務(wù)。在此應(yīng)該注意的是，與ICC(A)條款相比，仍有下列不同之處:一是在承保風(fēng)險方面，本條款沒有共同海損條款和船舶互有過失碰撞條款;在除外義務(wù)方面，本條款沒有不適航、不適貨除外義務(wù)的規(guī)定。之所以涌現(xiàn)這些不同的規(guī)定，是因為航空運輸有其特別性。

協(xié)會貨物險條款(航空)的保險期限亦采取“倉至倉”條款。與我國的航空運輸險和航空運輸一切險的規(guī)定相同，卸貨后的保險期限是在更終卸貨地，貨物從飛機上卸下以后30天。如在上述30天內(nèi)被保貨物轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目標(biāo)地時，則以該貨物開端轉(zhuǎn)運時保險義務(wù)終止。本條款的其他內(nèi)容均與海運ICC(A)條款的各有關(guān)內(nèi)容相同。

2.協(xié)會戰(zhàn)斗險條款(航空貨物)

投保協(xié)會戰(zhàn)斗險(航空貨物)，保險公司承擔(dān)賠償在航空貨物運輸途中因戰(zhàn)斗、內(nèi)亂、革命、叛亂、騷亂及由此而產(chǎn)生的國內(nèi)奮斗或由交戰(zhàn)國采用的或?qū)粦?zhàn)國采用的一切敵對行動引起的捕獲、扣留、禁制、拘留而造成的保險標(biāo)的的損失，其中也包含放棄水雷、魚雷、炸彈以及其他放棄兵器造成的損失。可見，該條款不包含因應(yīng)用原子兵器所造成的損失。此外，在一般除外義務(wù)中，還包含專門針對航空運輸?shù)娘w機與集裝箱等不及格的除外義務(wù)。

協(xié)會戰(zhàn)斗險(航空貨物)的保險期限是自保險標(biāo)的或其一部分因開端運輸而被裝上飛機時開端，直到在更終卸貨地卸離飛機時為止。如保險標(biāo)的不卸離飛機，則以飛機達到更終卸貨地當(dāng)天午夜12時起滿15天為止。若保險標(biāo)的在中途轉(zhuǎn)運，在轉(zhuǎn)運地的承保期限是15天，俟裝上續(xù)運飛機，保險義務(wù)再恢復(fù)有效。由此可見，如同海上運輸?shù)膽?zhàn)斗險實用“水上危險”(Waterborne)一樣，航空運輸戰(zhàn)斗險實用的是所謂空中危險(Airbome)。

本條款中的其他內(nèi)容，諸如索賠、保險利益、減少損失等條款，均與海運貨物保險ICC(A)條款相同。

3.協(xié)會 險條款(航空貨物)

投保協(xié)會 險(航空貨物)，保險公司負責(zé)賠償在航空貨物運輸途中因 、關(guān)廠、勞資糾紛、暴動、騷動或出于恐懼主義與 動機而采用的行為所引起的保險標(biāo)的的損失。

本險別的保險期限與協(xié)會貨物條款(航空)的原則一致，采取的也是“倉至倉”義務(wù)原則，承保期限為貨物卸離飛機后30天。

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