索賠對象就是指要對索賠方承擔損失賠償等義務的當事人。國際貨物買賣涉及許多當事人。如果涌現索賠事故，索賠的對象即義務方可能不僅限于買賣雙方，有時還會涉及其他當事人，如承運人、保險公司等。一旦產生索賠事故，首先要弄清事實，在分清義務的前提條件下，能力向有關義務方提出索賠的要求。

為了解決義務歸屬問題，現將業務中經常涌現的索賠事故及其可能的義務方分析如下:

(一)短交(ShortDelivery)

短交指貨物包裝良好，但買方在收 物后，經開箱檢驗，將實際貨物與裝箱單(PackingList)核對，發覺貨件短少。這種情形一般不是運輸公司的義務，多數為賣方忽視或故意短交，所以應向賣方提出索賠。

(二)短卸(ShortUnloaded)

運輸工具達到目標地后，所卸貨物的數目與提單或運單所列明的數目不相符合，這種情形多是運輸公司將貨物誤卸其他口岸，或因忽視短卸，甚至有的故意短卸。通常索賠對象為承運人。

(三)短失(LostinTransit)

發票、裝箱單和提單等單證均證明貨物已經全體裝到運輸工具上，或已交承運人，但貨到后，發覺貨物短少。涌現這種情形的原因有幾種:一種情形是運輸公司可能將貨物誤卸其他口岸，或運輸公司因忽視或故意短卸，這時的索賠對象是運輸公司;另一種情形也可能是在運輸途中貨物被盜或遺失，特殊是陸運，貨物被盜和遺失的可能性較大。如果貨主對貨物的保險包含了這種情形，可向保險公司提出索賠。然而，短失的情形往往很難斷定出義務的歸屬，業務上的通常做法是，根據保險合同和運輸合同的規定差異向保險公司和運輸公司同時提出索賠。

(四)包裝破損，導致貨物散失

貨物達到目標地或目標港后，發覺包裝已經決裂，貨物散失，而提單中卻沒有注明。這種情形的涌現可能有幾種原因:-是屬賣方沒有針對貨物的特征和運輸狀態進行包裝，經商檢部門出具證明后，可向賣方提出索賠;另一種原因是賣方對貨物進行良好包裝，在運輸途中，由于搬運或堆積操作不當造成的包裝破損與貨物散失，如鉤損等，這種情形應由承運人負責;另外，如果貨物在運輸途中遇上自然災禍或意外事故等造成包裝破損、貨物傷害，如海水浸人紙箱，則屬于保險公司的承保規模，應向保險公司提出索賠。若產生上述情形很難斷定更終義務方時，則應依據商檢部門出具的證明向各義務方同時進行索賠。

(五)品質或規格與合同規定不符

這是指所交貨物全體或部分，經商檢部門檢驗后以為品質或規格與合同不相符合。涌現這種情形，有的是賣方交貨品質拙劣，有的是貨物本身原因造成的，有的是運輸原因造成的。首先要弄清事實，如品質拙劣，貨物本身含有瑕疵，多半是賣方的義務;如果是運輸途中涌現的自然災禍所致，如惡劣氣象，海水入艙，而使貨物受損，則應向保險公司提出索賠。

除了上述所列幾種更經常涌現的索賠事故，還有許多由其他原因造成的索賠，在此不一一列舉。總之，在進行索賠時，要有充足理由證明事故出自義務方，再依據合同關系，依法向對方提出合理的索賠要求。

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