說道物流就不得不提到賣家在頭程物流中會(huì)選擇的關(guān)鍵渠道——海運(yùn)。即使海運(yùn)倒掛，對于跨境賣家來說，旺季備貨的成本壓力依然不減。

在旺季，亞馬遜平臺和物流服務(wù)提供商正在收取旺季附加費(fèi)。亞馬遜在美國和加拿大應(yīng)用FBA物流配送商品將在旺季收取物流附加費(fèi)，平均每單收費(fèi)約35美分，并依據(jù)配送訂單的具體情形分段收費(fèi)，如體積和重量。

另外，USPS、聯(lián)邦快遞（FedEx）、UPS、DHL、OnTrac更近也宣布2022年旺季將收取附加費(fèi)。拿其中的UPS例如，每個(gè)包裹將收取3.2美元的額外費(fèi)用，OnTrac每個(gè)包裹將收取高達(dá)6.5美元的附加費(fèi)，大包裹將收取額外的70美元。可想而知，這將給賣家的成本帶來提高的壓力。

因此，勤儉成本仍然是每個(gè)賣家想要實(shí)現(xiàn)的目的。業(yè)內(nèi)老板還分享了一個(gè)價(jià)值100元的小家伙tips，還說頭程物流支配的好，其實(shí)可以省很多錢。讓我們一起來看看！

首先，將重貨和拋貨混雜，在海運(yùn)中更大限度地拋售和實(shí)際重取每一張票。

其次，依據(jù)美東達(dá)倉庫報(bào)價(jià)盤算不同貨物的根據(jù)：

1、拋貨散貨:

1方=100*100*100/6000=167kg，實(shí)重130kg。

計(jì)費(fèi)：167*8.5=1419含稅(但高稅可能需要1/也可能不加，具體看貨物情形可以說)

拋貨按方：1方，1*1450稅費(fèi)350報(bào)關(guān)費(fèi)。此時(shí)按散貨出更劃算。

2、實(shí)重散貨:

體積一方，重量2000kg

計(jì)費(fèi)：200*8=1600含稅，（記得大重貨，有降價(jià)空間！！！）

實(shí)重不包稅：體積一方，重量200kg，

計(jì)費(fèi)：1*1450稅費(fèi)350報(bào)關(guān)費(fèi)。

這時(shí)候貨越多，走不包稅就越劃算；貨量少，按散貨劃算。

更后提示：如果是2.7方，有些貨代要按3方盤算，2.1方，也按3方盤算，所以很虧，按實(shí)際方數(shù)盤算是底線。

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