創(chuàng)新，是人類活動(dòng)智慧的體現(xiàn)。在科技產(chǎn)品的創(chuàng)新中，大體分為兩種：一是基于舊產(chǎn)品的升級(jí)換代，例如蘋果的智能手機(jī)；二是創(chuàng)造一個(gè)新品類，例如時(shí)下流行的平衡車。

小米今年推出的1999元平衡車引來40萬訂單，其投資的Ninebot更是在今年收購(gòu)了行業(yè)鼻祖Segway。就在昨天的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，習(xí)近平總書記還親自體驗(yàn)了小米平衡車。雖然平衡車還沒有到滿大街普及的地步，但其流行的勢(shì)頭已經(jīng)非常明顯。

實(shí)際上，歐美市場(chǎng)對(duì)這個(gè)新品類的接受度更高，尤其是扭扭車。畢竟，平衡車這個(gè)概念始于美國(guó)。聰明的中國(guó)商家立即嗅到了商機(jī)，將產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化，通過銷往歐美！邏輯很簡(jiǎn)單：第一，平衡車是一個(gè)新品類，且在不斷衍生出更多細(xì)分品類，處于一個(gè)增量市場(chǎng)；第二，品牌集中度不高，且歐美本土品牌生產(chǎn)的多數(shù)價(jià)格太貴，中國(guó)廠家可以充分發(fā)揮價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

深圳那邊跨境電商賣家早就開始布局平衡車品類了，大量產(chǎn)品發(fā)往亞馬遜海外倉(cāng)庫(kù)，以迎接圣誕銷售旺季。深圳的代工廠也非常給力，不管有授權(quán)沒有授權(quán)，只要有訂單就開始組裝生產(chǎn)。于是，平衡車的跨境電商生意紅紅火火地開展起來了。據(jù)深圳鹽田海關(guān)統(tǒng)計(jì)，每天過關(guān)的平衡車高達(dá)40000臺(tái)。

然而，亞馬遜對(duì)扭扭車（hoverboard）的全線下架，引來哀聲一片。具體的事件我不再贅述，讀者可百度詳細(xì)了解。對(duì)于這個(gè)事件，作為賣家，我想應(yīng)該能得到這么幾個(gè)啟示：

第一，關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量。頻繁的扭扭車起火事件是亞馬遜下架的原因之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年英國(guó)和美國(guó)至少發(fā)生了10起平衡車起火事件，且點(diǎn)名說是從亞馬遜網(wǎng)站購(gòu)買的。這些賣家來自哪里呢？是的，大部分是中國(guó)的商家。為什么會(huì)起火呢？劣質(zhì)電池導(dǎo)致。為什么會(huì)安裝劣質(zhì)電池呢？低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致。低價(jià)模仿，已經(jīng)成為中國(guó)跨境電商賣家最簡(jiǎn)單也最有效的競(jìng)爭(zhēng)方式。

然而，突破質(zhì)量底線的低價(jià)，影響的不僅是賣家自己，而且是整個(gè)中國(guó)出口跨境電商業(yè)態(tài)。學(xué)習(xí)小米的高性價(jià)比“降維”打法當(dāng)然沒有錯(cuò)，但銷售具有安全隱患的產(chǎn)品不僅是商業(yè)道德問題，更是嚴(yán)肅的法律問題。因此，我常常在一些分享活動(dòng)中強(qiáng)調(diào)，不管跨境電商有多火熱，其終究只是一種銷售渠道，關(guān)鍵還是得有好產(chǎn)品。記住，這依舊是一個(gè)產(chǎn)品為王的時(shí)代。

本次平衡車事件，依舊涉及侵權(quán)問題。我不是法律專家，但從我了解過的一個(gè)類似案例中，可以推斷中國(guó)制造商確實(shí)有侵權(quán)嫌疑。我曾拜訪過新三板上市企業(yè)納晶科技，他們研發(fā)的一種LED燈所發(fā)出的光，是目前世界上最接近自然光的。然而，這項(xiàng)專利發(fā)明是建立在國(guó)際知名照明巨頭Cree的某項(xiàng)專利基礎(chǔ)上的。盡管納晶科技也申請(qǐng)了自己的發(fā)明專利，但其利用該專利生產(chǎn)的產(chǎn)品還是得經(jīng)過Cree的授權(quán)，并支付相應(yīng)的專利授權(quán)費(fèi)。本次平衡車事件，騎客公司的專利發(fā)明是基于Shane Chen的專利，因此也應(yīng)該得到授權(quán)。當(dāng)然，知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題向來復(fù)雜，最終結(jié)果還得等待法院判決。

實(shí)際上，本次事件的受害者或許是已經(jīng)得到授權(quán)的工廠和跨境電商賣家。畢竟，不少工廠已經(jīng)向騎客公司支付了10萬元的專利授權(quán)費(fèi)，這樣，跨境電商賣家拿的貨也是授權(quán)后的。問題的核心在于杭州騎客。如果最終騎客敗訴，其應(yīng)承擔(dān)損失。

第三，關(guān)于跨境電商平臺(tái)。我們知道，亞馬遜、eBay、Wish這類的國(guó)外電商平臺(tái)最關(guān)心的兩個(gè)因子分別是：買家體驗(yàn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。前者是經(jīng)營(yíng)環(huán)境的生存所需，后者是當(dāng)?shù)胤ㄖ骗h(huán)境所迫。扭扭車涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題，也產(chǎn)生了惡劣的買家體驗(yàn)，亞馬遜全線下架其實(shí)是一種緊急狀態(tài)下的產(chǎn)品召回之舉。實(shí)際上，這在歐美商業(yè)環(huán)境中非常普遍。只是，國(guó)情不同，習(xí)慣中國(guó)商業(yè)環(huán)境的跨境電商賣家也就難以理解了。

其實(shí)，我們換位思考下，難道亞馬遜愿意這么做嗎？亞馬遜全線下架，并告之消費(fèi)者可以退貨，對(duì)其來說也是一大損失啊。盡管凍結(jié)了賣家的資金，但這些資金還真未必能償還亞馬遜所有的損失。國(guó)人可能會(huì)認(rèn)為，亞馬遜是“有錢不賺，自討苦吃”。但是，一個(gè)成熟的商業(yè)環(huán)境，就是這么形成的。這才是商業(yè)文明啊。

第四，關(guān)于中國(guó)人的創(chuàng)造性。扭扭車的概念發(fā)明來自華人Shane Chen（獨(dú)輪平衡車solowheel創(chuàng)始人），最終杭州的大學(xué)教師將其成型并付諸生產(chǎn)，這都是中國(guó)人創(chuàng)造性的體現(xiàn)。長(zhǎng)期以來，中國(guó)人的創(chuàng)造性都被人詬病。然而，在我看來，這只是歷史發(fā)展及體制問題給人帶來的錯(cuò)覺。

經(jīng)歷了戰(zhàn)亂和文革的折騰后，我們當(dāng)然起步晚了，但幾千年遺留的智慧不可能輕易毀滅。例如，中國(guó)的專利存量雖然不多，但中國(guó)每年的發(fā)明專利申請(qǐng)量位居世界第一。2014年，世界五大知識(shí)產(chǎn)權(quán)局共收到230萬件發(fā)明專利申請(qǐng)，其中最多的是中國(guó)，高達(dá)92.8萬件，占比40%。可見，在生產(chǎn)力得到大力解放的今天，中國(guó)正在向世界展現(xiàn)強(qiáng)大的創(chuàng)造性。正如李克強(qiáng)總理多次強(qiáng)調(diào)的，中國(guó)人不僅勤奮，而且富有智慧。

從這次的平衡車事件中，我們既要看到中國(guó)商業(yè)環(huán)境的不成熟，也要看到中國(guó)強(qiáng)大的發(fā)展后勁。作為市場(chǎng)的參與者，我們都應(yīng)該感到幸運(yùn)。要知道，全球已經(jīng)很難找到這樣的一個(gè)充滿機(jī)會(huì)的大型活力經(jīng)濟(jì)體了。

點(diǎn)擊咨詢現(xiàn)在有哪些新興平臺(tái)值得關(guān)注 >>>

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。