在國(guó)外，特殊是美國(guó)，汽配品類被以為是剛需產(chǎn)品。特殊是在像歐美和澳大利亞這樣的國(guó)度，汽車(chē)文化非常濃重。也是因?yàn)槿肆Τ杀咎撸运麄兂３?ài)好自己把車(chē)開(kāi)在車(chē)庫(kù)里，因此，汽配在歐美國(guó)度有著相當(dāng)大的市場(chǎng)。但從近年來(lái)的出售數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車(chē)配飾類產(chǎn)品并沒(méi)有得到與市場(chǎng)相匹配的看重，因此也可以被視為跨境電商的藍(lán)海類。

2018年，汽車(chē)配件商出售總額將達(dá)57億美元，比2017年增加30%，并且每年將以25%甚至更高的速度增加，而到2021年這一比例不會(huì)降低到20%。

如今，不管是亞馬遜還是eBay，不管是美國(guó)、德國(guó)還是歐洲其他國(guó)度，都開(kāi)端想要吞噬這一偉大的汽配蛋糕。汽配品類的優(yōu)勢(shì)是什么？

1.毛利潤(rùn)很高，一般毛利潤(rùn)在60%以上，具有采購(gòu)力的人可以到達(dá)70%以上。

2.產(chǎn)品更新遲緩，不像服裝那樣有季節(jié)性，不像3C產(chǎn)品那樣新鮮，原裝配件(即專車(chē)專用OE件)10年來(lái)都不會(huì)產(chǎn)生很大變更。

3.缺少集中的出售。在美國(guó)，線下的汽配出售重要集中在頭五家連鎖企業(yè)，而線上重要還是小賣(mài)家的世界。

4.中國(guó)賣(mài)家并不多，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較少。始終有賣(mài)家說(shuō)，跨境汽配是否已被廣州、潮汕賣(mài)家壟斷，其它處所賣(mài)家基本沒(méi)有機(jī)遇？但實(shí)際上并非如此，eBay上大多數(shù)的汽車(chē)賣(mài)家都是美國(guó)本土的賣(mài)家，特殊是OE類產(chǎn)品，對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)賣(mài)家來(lái)說(shuō)，都有所謂的門(mén)檻，物流，倉(cāng)儲(chǔ)，優(yōu)化listing等等。所以找好的模式做汽配產(chǎn)品還是比擬有優(yōu)勢(shì)的。

對(duì)汽配、家裝這樣對(duì)物流及儲(chǔ)存成本請(qǐng)求比擬高的藍(lán)海市場(chǎng)，賣(mài)家可先斟酌分銷模式，先嘗試一款海外代發(fā)產(chǎn)品，再在一鍵式產(chǎn)品的基本上優(yōu)化廣告運(yùn)作，可大大下降試錯(cuò)成本。要做跨境電商要選擇好的賽道，方向?qū)α耍俦M力一把，機(jī)遇還是有的。

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