一、保稅倉庫模式

這種模式比擬簡略。因為庫存和市場都在一個處所內，所以只有一層海關是離開處置的。一種商品從保稅倉庫出，首先與海關對接資金、信息、物流信息、納稅信息。

如果您要退換貨，還須要辦理回程退款。我的建議是是否在出庫后再退貨作為節點，如果退貨是盤算退稅的，如果改換記載是不兩稅的。

二、直接郵件

直郵退回分為兩種情形:一、如果中國境內有保稅倉庫和實體店鋪的，在保證可以二次出售的情形下，貨物可以退回到國內分支機構或保稅倉庫，流程停止。第二、如果境內沒有保稅倉庫和實體店，則須要退回。

這里的癥結問題是:貨運、處方、清關。

1.國際運費由誰支付?

在我目前的視察中，買方和賣方將被離開，退貨的買方將必需支付必定的成本，以減少他選擇商品的隨便性，從而下降退貨率。另一方面，也請求賣家做好產品的展現和描寫工作。

2.如何改良處方?

時限還包含國際運輸費用。一般1公斤的貨物通過聯邦快遞寄回美國，快遞費用約為400元。這樣的成本，在商品4000元以下的買家根本上是買不起的。所以運費越低越好。

低運費存在嗎?價錢合理，但是速度到美國這樣的發達國度仍然須要兩個多星期。

我的想法是:A）成立一家專門為跨境電商直郵供給退貨的退貨公司，收集全國各地跨境電商發生的退貨表格，進行統一退貨。這樣可以分擔低成本，得到更好的運費時光和價錢。B）目前，如果您單獨退貨的話，恐怕您還是須要中號包裹。C）在二手海外網購商品交易市場引入退換貨。

3.回美國（或其他國度）海關?

如果中國郵政的包裹寄到美國沒有問題，直接通過美國郵聯海關。如果很多貨物被運回美國，則須要更龐雜的海關操作。更好的解決方法是將郵政代理拉出設立這個特別的退貨公司，很多問題都解決了。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。