對于跨境電商來說，物流費用占整體成本中很大的一個比重，而由于跨境貿易的特別性，很多國際政策都會影響跨境行業。明年即將實施的限硫令或將導致海運費用整體上漲20%左右。

據懂得，IMO（國際海事組織）限硫令將于2020年1月1日起實行，請求所有航運企業將船舶硫排放量減少85%，并將船舶燃料油硫含量限制在0.5%m/m以內。

盡管，目前行業爭議很大。但IMO已重復明白，該限硫令將不會有推遲，將準時于2020年1月1日起履行！而這一新規也將對船公司以及貨主、貨代們帶來主要影響！國外威望媒體指出，屆時海運費將上漲20%左右！因此，請大家務必注意！

國際國內限硫令實行日期的迫近隨同著世界原油價錢平和上漲，對于航運企業來說意味著船舶燃料成本的增長。馬士基航運預計增長的額外年燃料成本或超過20億美元，而全球集運業的年燃油成本或額外增長150億美元。

馬士基首席商務官Vincent Clerc表現，對于航運業來說，2020限硫令將會轉變游戲規矩。近期，包含馬士基航運、達飛輪船和地中海航運在內的多家班輪公司相繼宣告收取緊迫燃油附加費，意在“轉嫁”成本。

距離IMO低硫油大限令不足百天，在這里，小編也提示大家：

盡快計劃年底時貨物出運的時光，盡量趕在今年12月前運出去，避免被征收昂揚的LSS（低硫附加費）。

對于新的訂單，在核算海運費成本的時候，須要斟酌該政策的影響，恰當進步核算成本。建議把該內容轉給客戶，讓客戶知悉此事，提前打個預防針！

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