近年來，物流業(yè)正向著范圍化、信息化、專業(yè)化的方向飛速發(fā)展，國(guó)度扶持物流業(yè)發(fā)展的新政策為物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)會(huì)。下面一起來懂得一下關(guān)于物流的這些干貨!

物流倉(cāng)庫(kù)失火原因以及防治

倉(cāng)庫(kù)失火的因素重要有以下三方面：

一、人員管理凌亂

倉(cāng)庫(kù)人員管理不善，有亂搭、亂建、亂堆，甚至擅自轉(zhuǎn)變防火分區(qū)、防火間距現(xiàn)象，消防設(shè)施不能完全好用等，部分倉(cāng)庫(kù)沒有支配指定人員進(jìn)行輪崗巡視，部分管理員吃住在庫(kù)區(qū)，極易造成火災(zāi)隱患。

二、火種掌握不嚴(yán)

庫(kù)內(nèi)未嚴(yán)厲履行禁火規(guī)定，存在違章切割、無證動(dòng)火、違背規(guī)定操作等行動(dòng)引發(fā)火源，重要包含違規(guī)動(dòng)火、玩火、吸煙、裝卸作業(yè)中引發(fā)的火種。

三、危險(xiǎn)品管理不當(dāng)

危險(xiǎn)物品、化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)沒有分類分項(xiàng)寄存，通風(fēng)散熱條件不良，防潮防火、降溫辦法不力，堆放不規(guī)范，缺少專業(yè)知識(shí)致使庫(kù)存物品產(chǎn)生化學(xué)反響引起自燃、燃燒或爆炸。

倉(cāng)庫(kù)是物質(zhì)集中儲(chǔ)存和放置的場(chǎng)合，因此倉(cāng)庫(kù)的消防安全工作對(duì)于企業(yè)來說相當(dāng)主要。預(yù)防倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)必需做好以下幾點(diǎn)：

1、樹立健全消防組織機(jī)構(gòu)

物流園區(qū)應(yīng)樹立健全消防安全組織，肯定各級(jí)、各崗位消防安全義務(wù)人，定崗定責(zé)。

2、定期檢討消防工具

定期檢討消防工具，保證能夠正常應(yīng)用，滅火器要保證壓力在正常規(guī)模內(nèi)，每個(gè)滅火器上應(yīng)當(dāng)有檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)，并且要擺放在固定地位。消防水壓力要足夠，消防水帶應(yīng)當(dāng)要整齊的擺放在消防箱內(nèi)。

3、保證消防通道暢通

倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物質(zhì)按計(jì)劃區(qū)域整齊排列，每個(gè)區(qū)域必需留有消防通道，任何物質(zhì)不能占用消防通道，同時(shí)也不能遮擋住該區(qū)域消防水箱，保證人員能非常便利的應(yīng)用。

4、設(shè)置醒目禁煙標(biāo)記

在倉(cāng)庫(kù)醒目地位要掛上禁煙標(biāo)記，特別倉(cāng)庫(kù)應(yīng)當(dāng)還有禁油等相應(yīng)的制止事項(xiàng)。任何人員進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)不準(zhǔn)吸煙。

5、增強(qiáng)防火巡視檢討

定期開展防火檢討，清除火災(zāi)隱患。嚴(yán)厲履行夜間值班、巡邏制度，及時(shí)改正違規(guī)占用消防車通道、住宿與儲(chǔ)存合用、電動(dòng)車充電、應(yīng)用電熱器具、搭建彩鋼板建筑、動(dòng)火和吸煙等行動(dòng)，妥當(dāng)處理火災(zāi)危險(xiǎn)。

6、強(qiáng)化消防宣揚(yáng)培訓(xùn)

物流園區(qū)應(yīng)經(jīng)常性開展消防安全宣揚(yáng)教導(dǎo)，組織員工學(xué)習(xí)消防法規(guī)等，增強(qiáng)對(duì)相干人員的消防知識(shí)培訓(xùn)，進(jìn)步員工的安全意識(shí)。

物流倉(cāng)儲(chǔ)中常見的法律風(fēng)險(xiǎn)有哪些

由于物流企業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)防備意識(shí)的缺少，以及目前物流法律法規(guī)的疏散性和滯后性，物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中面臨大批的法律風(fēng)險(xiǎn)。那么，物流倉(cāng)儲(chǔ)中常見的法律風(fēng)險(xiǎn)有哪些呢?

　　物流倉(cāng)儲(chǔ)中常見的法律風(fēng)險(xiǎn)：

1、倉(cāng)儲(chǔ)物驗(yàn)收不明風(fēng)險(xiǎn)

依據(jù)合同法第384條的規(guī)定，保管人應(yīng)該對(duì)保管物進(jìn)行驗(yàn)收。在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中，若保管人對(duì)比貨物單證列明的品種、數(shù)目、質(zhì)量等逐一檢驗(yàn)核實(shí)貨物不過細(xì)，在貨物出庫(kù)時(shí)發(fā)明與單證不相符而產(chǎn)生糾紛，倉(cāng)儲(chǔ)公司就可能承擔(dān)賠償義務(wù)。

2、倉(cāng)儲(chǔ)物變質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)

貨物在倉(cāng)儲(chǔ)期間產(chǎn)生變質(zhì)常引發(fā)糾紛。依據(jù)合同法第三百八十九條的規(guī)定：“保管人對(duì)入庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)物發(fā)明有變質(zhì)或者其它破壞的，應(yīng)該及時(shí)通知存貨人或者倉(cāng)單持有人。”因此，保管人應(yīng)注意盡到及時(shí)通知的責(zé)任，必要時(shí)采用有效辦法止損。

3、存貨人訛詐風(fēng)險(xiǎn)

實(shí)踐中，存貨人可能采用多種手腕對(duì)保管人進(jìn)行訛詐，如詭稱保管費(fèi)由其他單位承擔(dān);在貨物的質(zhì)量上弄虛作假，以次充好，或者隱瞞貨物瑕疵;虛報(bào)貨物數(shù)目等。

到提貨時(shí)卻請(qǐng)求依照倉(cāng)單交貨，或者以倉(cāng)儲(chǔ)公司擅自更換貨物、動(dòng)用貨物為由請(qǐng)求賠償。還有甚者為了節(jié)儉費(fèi)用故意隱瞞危險(xiǎn)物品或其他須要特殊儲(chǔ)存的化學(xué)品，造成其他貨物喪失，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)公司向其他存貨人賠償。

倉(cāng)儲(chǔ)物流貨運(yùn)遇到喪失時(shí)如何維權(quán)

物流貨運(yùn)合同既是業(yè)務(wù)開發(fā)最終肯定的成果，也是業(yè)務(wù)實(shí)行進(jìn)程中對(duì)比履行的根據(jù)，更是解決業(yè)務(wù)糾紛重要的根據(jù)。 那么，倉(cāng)儲(chǔ)物流貨運(yùn)遇到喪失時(shí)如何維權(quán)呢?

倉(cāng)儲(chǔ)物流貨運(yùn)遇到喪失時(shí)的維權(quán)辦法：

1、貨物在運(yùn)輸進(jìn)程中滅失毀損的義務(wù)歸屬

我國(guó)合同法第311條明白規(guī)定：“承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸進(jìn)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)傷害賠償義務(wù)，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的錯(cuò)誤造成的，不承擔(dān)傷害賠償義務(wù)。”

從該條規(guī)定不難看出，法律將貨物在運(yùn)輸進(jìn)程中毀損的義務(wù)首先歸罪于承運(yùn)人，并且這種歸責(zé)方法采用了錯(cuò)誤推定的法律原則，也就是說，除非承運(yùn)人能夠舉證證明導(dǎo)致貨物毀損原因是該條“但書”中明白的三類免責(zé)情況，法律將推定是承運(yùn)人的運(yùn)輸行動(dòng)錯(cuò)誤導(dǎo)致了貨損的產(chǎn)生，并請(qǐng)求承運(yùn)人承擔(dān)傷害賠償義務(wù)。

由此可見，當(dāng)托運(yùn)人或者收貨人因貨損向承運(yùn)人主意索賠時(shí)，其只須要證明運(yùn)輸合同成立、貨物交運(yùn)以及貨損產(chǎn)生的事實(shí)，而無須舉證證明承運(yùn)人的運(yùn)輸行動(dòng)具有不當(dāng)或者其他錯(cuò)誤行動(dòng);只要承運(yùn)人無法證明合同法該條規(guī)定的三類免責(zé)情況的存在，承運(yùn)人就應(yīng)該對(duì)貨損承擔(dān)賠償義務(wù)。

2、貨損的賠償數(shù)額的肯定原則

法律已經(jīng)明白貨損的歸責(zé)原則，但一旦貨損產(chǎn)生之后，賠償數(shù)額應(yīng)該如何肯定也爭(zhēng)議頗大。其實(shí)，合同法對(duì)貨物運(yùn)輸進(jìn)程中的貨損賠償額肯定方法也已做出了原則性的規(guī)定。

合同法第312條規(guī)定，“貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有商定的，依照其商定;沒有商定或者商定不明白，按照本法第六十一條的規(guī)定仍不能肯定的，依照交付或者應(yīng)該交付時(shí)貨物達(dá)到地的市場(chǎng)價(jià)錢盤算。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的盤算辦法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。”

剖析前述條文表述，運(yùn)輸合同中的貨損賠償數(shù)額并非直接以貨物的實(shí)際喪失為肯定根據(jù)，法律強(qiáng)調(diào)的是，貨損賠償數(shù)額的肯定首先應(yīng)該服從當(dāng)事人在運(yùn)輸合同中對(duì)貨物賠償數(shù)額的預(yù)先商定，法律也提倡當(dāng)事人對(duì)貨損產(chǎn)生時(shí)的賠償數(shù)額做出預(yù)先商定。

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