“不久的將來，這種模式必定會遍地開花。”

日前，電子商務巨頭亞馬遜公司推出了其首個數字化貨運代理平臺(freight.amazon.com)，并開展了在線貨運服務。

令人驚訝的是，依據FreightWaves數據顯示，亞馬遜數字化貨運代理平臺的運價，遠遠低于目前貨代市場的價錢，偏低約26%-33%。

有外媒評論稱，這對于尚未走向轉型之路的傳統貨代企業而言，不啻于一場“噩夢”的開端。

據業內專家介紹，所謂數字化貨代業務，簡而言之，就是一種無單證的全線上貨代業務操作模式。

數字化貨代將傳統貨代的一切功效，包含報關、訂艙、商檢、發送艙單等等環節，全體轉移到線上完成，并且能夠實現協同效應，即各相干方在線上擁有明晰的身份，且可以共享所有相干數據。

在此基本上，任何節點涌現變更，相干方都可即刻知曉。

不過，數字化貨代體系的樹立并非易事，體系須要能夠銜接諸多環節，包含業務鏈條中的船公司、船代、碼頭、車隊以及行政環節中的海關商檢部門等。

與傳統貨代相比，數字化貨代的優勢顯而易見，不僅可以省卻諸多線下繁瑣環節，降本增效，而且能夠給客戶帶來更為優質的服務體驗。

實際上，通過其配送和分揀中心，亞馬遜公司已經承擔了不計其數的貨運業務服務，于無形中積聚了大批的相干資源。不僅如此，亞馬遜還擁有籠罩面極其遼闊的車輛運輸網絡，這為其開展數字化貨運業務奠定了基本。

很多業內剖析機構早已視察到，亞馬遜必定會通過其宏大的隱性網絡，將與其有業務往來的全體托運人和運營商的業務緊密相連，進而開展線上服務。“只是時光早晚的問題。”業內一名剖析師稱，“一切都是水到渠成的成果，只不過現在，機會剛剛好。”

早在幾周前，亞馬遜公司的一位前高管就向媒體泄漏了亞馬遜的“去中介化戰略”。

這位前高管稱：“數字化貨運代理平臺將會在業務處置進程中不斷發展成熟，并日臻完美，‘數字化貨代平臺’這一理念與亞馬遜提出的‘飛輪戰略’不謀而合。亞馬遜‘飛輪戰略’的實質，是創立能夠‘去中介化’的創新發展模式;以融資支撐創新;通過創新發展強大;再進一步實現‘去中介化’這一目的。”

值得一提的是，亞馬遜“飛輪戰略”的目的就是晉升客戶體驗，而卓著的客戶體驗，其背后所隱蔽著的，正是大數據驅動的力氣。

據懂得，當下，亞馬遜正面臨著較大的營收壓力，其利潤額從3年前每年30%的增速降低到了去年的15%左右。亞馬遜高層不愿望看到這樣的狀態再度涌現。

正是在這樣的大背景下，亞馬遜的數字化貨運代理業務應運而生，“驚艷”問世。

引人關注的是，從目前給出的運價來看，亞馬遜所開展的數字化貨代業務在短期之內幾乎是無利可圖的。不過，這正是亞馬遜高層深謀遠慮的成果。

通過低廉的價錢，亞馬遜愿望能夠吸引盡可能多的托運人以及貨物承運公司，逐漸將其平臺做大做強。之后，亞馬遜就可能在必定水平上控制定價權，由此，遠方的掘金之路自然會變得更加平坦。

此外，開展數字化貨運代理業務，還有利于其對沖運輸價錢的波動，可謂“一舉兩得”。

據悉，亞馬遜數字化貨運代理平臺，暫時限定在美國的康涅狄格州、馬里蘭州、新澤西州、紐約州和賓夕法尼亞州等地開展業務。

“但是未來，這種模式必定會遍地開花。”業內剖析人士稱。

他進一步強調，傳統貨代企業都須要看清未來發展趨勢，須要擁有數字化和信息化管理的理念和意識，此外，還要逐漸積聚相干的技巧以及產品團隊。“贊助這些數字化團隊的成員深刻懂得公司的業務，并與公司其他人員緊密協同，是最癥結，也是最考驗企業才能的一環。”

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