美國交通部3日宣布命令，宣告將從本月16日起暫停所有中國航空公司執(zhí)飛的中美定期客運(yùn)航班，涉及中國國際航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、廈門航空等多家航空公司。

上述命令宣稱，美國交通部因中國政府“未能許可美國承運(yùn)人實(shí)現(xiàn)往返中國的定期客運(yùn)航空服務(wù)，無法行使雙邊權(quán)力的全體內(nèi)容”，將暫停所有中國航空公司往返美國的定期航班運(yùn)營。該命令將于2020年6月16日生效。

依據(jù)中國各航空公司此前宣布的6月份航班籌劃，該命令將影響國航運(yùn)營的北京-洛杉磯航線、南航運(yùn)營的廣州-洛杉磯航線、東航運(yùn)營的上海-紐約航線等多條航線。

本來受疫情影響，為了做好交通管控，從3月26日開端，中國開端實(shí)施“五個(gè)一”籌劃，即一家航空公司在一個(gè)國度只能保存一條航線，并且一周最多僅有一個(gè)航班。

前幾日我們剛剛談到，依據(jù)民航局的最新通知 ，目前對于國際航班的“五個(gè)一”政策，一直到9月都只能申請預(yù)先飛翔籌劃。也就是說，“五個(gè)一”政策恐怕至少連續(xù)到今年的10月。詳情可查看《“五個(gè)一”政策恐將連續(xù)到10月，下半年跨境物流成本將大受影響》。

“五個(gè)一”政策的延期對于跨境物流成本和物流時(shí)效等都會(huì)造成必定影響，而此次美國暫停所有中國客運(yùn)航班又是否會(huì)影響跨境物流成本呢？

業(yè)內(nèi)人士以為，盡管此次受到影響的僅是客機(jī)，但因目前出入境旅客減少，且航空貨運(yùn)資源緊張，不少客機(jī)都會(huì)改成貨機(jī)承包必定的貨物出入境，因此美國的禁飛令在必定水平還是會(huì)削減跨境物流的運(yùn)力，對于物流成本的影響還是存在的。

此外，民航局也對此作出了回應(yīng)，宣布關(guān)于調(diào)劑國際客運(yùn)航班的通知。依據(jù)通知顯示，此前3月12日宣布的“5個(gè)1”政策仍將連續(xù)。另外，自6月8日起，所有未列入“第5期”航班籌劃的外國航空公司，可在公司經(jīng)營允許規(guī)模內(nèi)，選擇1個(gè)具備吸收才能的口岸城市（具體城市名單可在民航局官網(wǎng)查詢），每周運(yùn)營1班國際客運(yùn)航線航班。

由此可見，此次美國暫停所有中國客運(yùn)航班應(yīng)該對跨境物流成本影響不大，不過馬上就是夏日促銷旺季了，大家還是要及早做好備貨支配。

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