什么是艙單

艙單就是船舶貨物配艙信息，即船在港口裝的貨物柜子信息。一般船公司或代理在開船前24小時前向海關輸入EDI(艙單)。

艙單的作用

1.作為最后確認的提單內容

當一條船截載或開船后，船公司依據客戶最后確認的提單內容制造艙單，最主要的是有關貨物的描寫(件數、重量、品名等)，然后以EDI情勢傳給海關，發貨人最后退稅時，貨物報關內容必需與艙單一致，否則無法退稅。

2.作為船公司隨船的貨物數據

可以懂得為船公司內部的一份提單，在船到目標港時須要據此向目標港海關申報貨物情形，它的貨物描寫必需與提貨人持有的提單一致，否則收貨人在目標港難以清關、提貨。

上艙單

上艙單，也就是上預配艙單信息，簡稱預配。預配是由船公司或其代理發送的，向海關表明其接收托運的貨物的實際信息;這是船公司或其代理向海關發送的一個艙單信息，跟報關親密相干——海關勝利吸收預配信息(并有運抵)后，才可以報關，沒有艙單信息，報不了關。

海關總署與2018年6月1日起開端實行的2017年“第56號召”明白規定中國海關開啟艙單管理體系傳輸時限開關，即完全、精確的艙單數據必需在裝船(駛離中國大陸船舶或者入境/過境中國大陸的船舶) 前24小時通過電子數據發送給中國海關。

只有在海關請求的期限內傳輸了艙單數據且數據客觀真實，經海關審核通過后，能力辦理進出口貨物、物品的報關手續。若有原始艙單中未列名的進境貨物、物品，海關可以責令原運輸工具負責人直接退運。

發運抵

海運出口中的發運抵，是指場站或堆場向海關H2000報關體系發送貨物的運抵報告。

運抵報告是指進出境的貨物或物品運抵海關監管場合(堆場、場站、倉庫、貨站、碼頭等海關監管場合)時，場合經營人向海關H2000報關體系發送的反應貨物、物品實際運輸狀況或到貨狀態的一個記載。

運抵是由貨物所在的海關監管場合發送的，向海關表明這批貨物已經達到并進入了監管場合(貨物已經處于海關的監管之下)。

預配和運抵都是報關的前提條件，只有預配和運抵信息都有了，海關才會接收報關。

注意事項

1、預配、運抵、報關，這三者的信息要堅持一致，不能有“沖突”，信息一致，單單一致，這是報關的根本請求。

另外，2018年第60號公告進一步規范出口貨物申報行動，決議從8月1日開端對報關單填報做出主要變更!對請求三單一致(即是載貨艙單、報關單、海運提單。)請求更為嚴厲!

2、艙單是依據報關票數來發的，分幾票報關，艙單要發幾份。但如果其中一票艙單有問題，則須要申請修正。修正艙單很麻煩。

3、出口艙單品名與提單品名不一致，如果已放行了貨物，一般出口是沒有問題的，不影響上船。不過在核銷時，可能還要改艙單，所以建議在海關未結案前盡早去海關修正。而正常的艙單修正流程：改艙單時要重新供給準確的發票、裝箱單和報關單給貨代。一般須要3-5個工作日。

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