據(jù)不完整統(tǒng)計，僅美國市場的海外倉就到達(dá)了兩三百家。這其中重要分為賣家自建的海外倉和物流公司樹立的第三方海外倉。

全部海外倉的迅速發(fā)展也就是最近這五年左右的時光。隨著海外倉數(shù)目的不斷增多和境外稅務(wù)系統(tǒng)的完美以及電商平臺規(guī)矩的變更，海外倉業(yè)態(tài)的生存環(huán)境產(chǎn)生了不小的變更。

1不肯定的稅務(wù)風(fēng)險

從2017年開端，歐洲對于跨境電商的稅務(wù)破綻盯得越來越緊。在英國、德國、法國等重要的跨境電商目的市場國度，許多當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}企業(yè)都受到了不同水平稅務(wù)風(fēng)波的沖擊。

英國政府從2018年4月份已經(jīng)開端，請求所有的海外倉企業(yè)必需在稅局備案登記。海外倉企業(yè)須對客戶寄存在自己倉庫內(nèi)的貨物是否如實(shí)繳稅問題負(fù)有監(jiān)視責(zé)任和連帶義務(wù)。

德國的部分海外倉企業(yè)，由于電商賣家稅務(wù)問題的連累，則直接被當(dāng)?shù)囟悇?wù)部門查封。這對于跨境物流企業(yè)或者跨境電商賣家來說都是一筆偉大的喪失，部分企業(yè)的喪失以千萬計。

稅務(wù)風(fēng)險是綁在大部分海外倉企業(yè)身上的一顆不定時炸彈。由于跨境電商賣家在境外稅務(wù)的不合規(guī)，導(dǎo)致了境外的清關(guān)和倉儲物流企業(yè)也不得不去承擔(dān)全部產(chǎn)業(yè)鏈條的稅務(wù)風(fēng)險。

和以遠(yuǎn)程出售為主的跨境直發(fā)類小包專線物流模式相比，海外倉發(fā)貨模式的企業(yè)根本上都是在境外實(shí)名登記注冊的公司主體，稅務(wù)合規(guī)以及本土化運(yùn)作的需求更為急切。

2重資產(chǎn)投入模式

目前能夠自建海外倉的電商賣家，根本上都是以大賣家為主，而且都有一些資本的注入。許多電商大賣融資商業(yè)籌劃中的一部分很大的支出就包含了海外倉的布局建設(shè)。

對于自建海外倉的電商大賣來說，海外倉其實(shí)只是全部生意鏈條中的一個配套設(shè)施，至于海外倉本身是否能夠盈利并非其重要的斟酌因素。

而對于所有的物流企業(yè)樹立的第三方海外倉來說，盈利才能非常癥結(jié)。只有有了連續(xù)的盈利才能和良性的現(xiàn)金流，才可以支持全部商業(yè)模式持續(xù)走下去。

物流倉儲作為一個在范圍、成本、效力之間的追求更優(yōu)配置的商業(yè)模式。只有恰當(dāng)?shù)姆秶趴梢韵陆祮挝徊僮鞒杀荆挥型ㄟ^不斷對于軟硬件設(shè)施的投入和改良，能力進(jìn)步效力。

目前市面上90%以上的海外倉企業(yè)還是處于一個連續(xù)投入的階段，并沒看到多少盈利。許多的第三方海外倉還處于貨量不足的吃不飽階段。

3本土化運(yùn)作的難點(diǎn)

大部分的海外倉企業(yè)目前在本土化運(yùn)作方面，面臨的一個最直接的瓶頸就是用工難。在歐美、日本等發(fā)達(dá)國度，隨意一個倉庫人員的薪水根本上都要2000-3000美金/月不等。

國外的勞動法規(guī)以及生涯觀念和國內(nèi)差別較大。很多本土員工根本上都沒有加班的意識和習(xí)慣。不少的海外倉企業(yè)其實(shí)招聘的人員中很大一部分比例是華人或者外勞。

由于語言文化和用工環(huán)境的差別，用工難的問題尤為突出。能去到國外的華人，大部分家庭背景和經(jīng)濟(jì)實(shí)力都不會太差，年青人誰會愿意天天去倉庫搬貨打包。

現(xiàn)階段市面上的海外倉企業(yè)中，很大一部分比例其實(shí)是由一些海外華人樹立的。由于不少人是出于移民或者拿綠卡的需求去進(jìn)行的商業(yè)投資，其本身并非有從事物流倉儲的經(jīng)驗(yàn)。

海外倉之間的發(fā)展差距懸殊偉大，不少的海外倉在體系軟件和倉儲主動化方面還停留在比擬初級的作坊式發(fā)展階段，屬于典范的勞動密集型作業(yè)。成本高，效力低。

4海外倉的核心競爭力

目前市面上個別有盈利才能的海外倉，其贏利點(diǎn)往往來自于貼標(biāo)、換標(biāo)、中轉(zhuǎn)、退貨、維修等一系列增值服務(wù)，單純的依附收取倉儲費(fèi)用是非常有限的。

海外倉企業(yè)通過整合頭程的空海運(yùn)干線運(yùn)輸、目標(biāo)港清關(guān)、尾程派送資源等，以倉庫為節(jié)點(diǎn),將更多的資源和服務(wù)串聯(lián)，以延長其服務(wù)規(guī)模。一些企業(yè)通過火包模式所樹立的倉中倉的概念，也可進(jìn)步倉庫應(yīng)用率。

中國電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很多方面都是領(lǐng)先于世界的。以京東的倉配一體化B2C物流網(wǎng)絡(luò)為例，其極致的物流體驗(yàn)和運(yùn)營效力，連電商巨頭亞馬遜目前都還未到達(dá)。

中國企業(yè)在海外倉商業(yè)模式上的核心競爭力，應(yīng)該是輸出國內(nèi)優(yōu)良的電商倉儲管理模式、軟硬件設(shè)施以及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，來對境外的傳統(tǒng)B2B模式的倉儲資源進(jìn)行賦能和改革升級。

這是一個資源互補(bǔ)和合作共贏的時期。中國企業(yè)走出去，不僅僅是產(chǎn)品和資本的輸出，更是模式、經(jīng)驗(yàn)、才能、管理和文化軟實(shí)力的輸出。

未來的競爭是樹立在適度的范圍之上，成本、運(yùn)營和效力的比拼，精致化的管控才能尤為癥結(jié)。稅務(wù)合規(guī)化、運(yùn)營本土化是最根本的前提和基本。

立足本土、放眼未來，路且漫長！

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