船東提單即指船公司簽發的海運提單(Master B/L，又叫主單，海單，簡稱M單)，可以簽發給直接貨主(此時貨代不出提單)，也可簽發給貨代(此時，貨代出貨代提單給直接貨主)。

貨代提單(House B/L，又叫分提單，簡稱H單)，嚴厲意義上應當稱為無船承運人(一級貨代，中國從2002年開端相干資歷認證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金能力被同意)提單，是經交通部同意并備案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)資歷的貨代所簽發的提單，一般是簽發給直接貨主;有時也有同行套用提單，此時提單簽發給該同行，而該同行會簽發其自己的提單給其直接貨主。現在出口一般都是HOUSE單比擬多，特殊是去歐美的處所。

對于出口商而言，兩種提單都可以作為議付單據應用，銀行都會接收。

兩者的差別

1.提單上SHIPPER 和CONSIGNEE 欄目填寫內容不同。貨代提單的SHIPPER托運人是實際出口商(直接貨主)，CONSIGNEE收貨人一般依照信譽證的規定，填寫托運單同欄目內容，通常為 TO order ; 而M 單在簽發給實際出口商時，SHIPPER托運人填出口商， CONSIGNEE收貨人依照托運單內容填寫;在簽發給貨代時，SHIPPER 托運人填貨代， CONSIGNEE 收貨人填貨代在目標港的代理人。

2.目標港換單手續不同。只要持有M單，就可以直接到目標港船代處換取進口提貨單，手續簡略快捷，費用相對固定廉價;而H單的持有者必需到目標港貨代處換取M單，才可以拿到提貨單并報關提貨手續，而換單費用較貴且不固定，全由目標港貨代決議。

3.M單作為海運提單是最根本的也是真正的物權憑證，船公司會在目標港把貨交給M單上注明的收貨人。如果出口商拿到的是H單，則解釋出運的貨物實際掌握權控制在貨代手中(此時M單的收貨人為貨代在目標港的代理)，如果貨代公司破產，則出口商(進口商)無法憑H單向船公司提貨。

4.對于整箱貨，既可以出M單又可以出H單，拼箱貨就只能出H單，因為船公司不會幫貨主拼箱，到目標港也不會幫貨主分貨。

5.一般的貨代單的B/L編號不進入海關艙單管理體系，和進口報關單上的提單號不一樣; 貨代單B/L上都有換單公司名稱和聯絡辦法，而該聯絡公司不是外代或外運等口岸船代公司。

H單還有以下一些利益

1. 對于FOB條款，運費到付的業務，通常貨代都須要把主單的收貨人打給其目標港的代理，然后貨代出分單給客戶，將來目標港代理會為其從收貨人那里收取運費。船公司一方面在做運費到付上有必定限制，另外船公司的價錢和報給客戶的價錢之間的差價部分，如果只出主單，也不是很利益理。而代理卻可以非常方面地處置掉這個問題。

2. 對于DDU，DDP的業務，船公司只會負責把貨運到目標港，如果發貨人請求貨代做一條龍服務，這時貨代就須要出分單，主單出給自己在目標港的代理，由代理負責目標港清關、送貨甚至代墊稅金。這就是目前風行的門到門服務，貨代負責從發貨人的門提貨直到送到收貨人的門。

3. 對于三角貿易的業務，國內貨代會請求船公司出全程主單給自己，然后出一套發貨人是供給商，收貨人是中間商的分單;然后在中間商所在地做SWITCH BILL OF LADING，即提單的發貨人是中間商，收貨人是實際目標港的收貨人的提單。

4. 對于幾個客戶的小貨合起來拼一個集裝箱到同一個目標港，這時貨代會采用一主掛多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目標港的代理，然后出幾個分單給每個客戶，分單號編為001A，001B，001C...，將來目標港的代理會把這個集裝箱提出來，客戶在目標港憑借分單清關完畢去提取屬于自己的那部分貨物。

5.L/C支付方法下(信譽證中又規定H單可以接收),如果出口商在規定的交貨期生產不出來，不能按時裝船，則可以請求貨代出HB/L并倒簽提單，當然貨代會請求出具擔保函。

MBL和HBL的流程

1.SHIPPER把托運單傳給FORWARDER，寫明整箱還是拼箱。

2.FORWARDER向船公司定艙，船ON BOARD后。船公司簽發MBL給FORWARDER。MBL的SHIPPER是起運港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目標港的分公司或代理。

3.FOWARDER簽HBL給SHIPPER。HBL的SHIPPER是真正的貨主。CNEE一般做信譽證的是TO ORDER。

4.CARRIER在船開后將貨物運達目標港。

5.FORWARDER將MBL通過DHL/UPS/TNT等寄往目標港分公司。(INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS)

6.SHIPPER拿到提單后，在交單期之內向國內議付行交單，結匯。如果做T/T SHPPER直接寄單據給國外客人。

7.議付行把全套單據向開證行結匯。

8.CONSIGNEE向開證行付款贖單。

9.目標港的FORWARDER拿著MBL向船公司換單提貨，清關。

10.CONSIGNEE拿著HBL向FORWARDER提貨。

貨代提單和船東提單的區分

貨代提單和船東提單的表面區分：從抬頭可以分辯出是CARRIER還是FOWARDER的提單。象大的船公司一看便知，象EISU，PONL，ZIM，YML等等。

區分船東提單與貨代提單重要從以下方面：

1.如果在信譽證中沒有特殊的規定，FREIGHT FORWARDER‘S B/L(HB/L)貨代提單是不能接收的。

2.貨代提單與船東提單之分重要在抬頭和簽訂。

船東提單的出具人與簽訂，ISBP與UCP600明白規定是承運人，船長或者是他們的具名代理人簽訂出具，其抬頭為船公司的名稱，一些大的船公司一看便知，如EISU，PONL，ZIMU，YMLU等等。貨代提單則只要以貨代的名義出具，不必浮現承運人名字，也不必顯示其為承運人，船長的代理。

最后，貨代提單還有一種一般貨代提單，即一般貨代的提單，只要他們在目標港有代理，或者能借代理，都可以簽這種提單，這種提單在實踐中沒有很嚴厲的規范，AS CARRIER或者AS AGNET的圖章都有，部分貨代不規范的，倒簽、預借都可以，數據作假都有可能，容易受騙上當的也是這類提單，無據可查。

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