物流運輸巨頭聯邦快遞（FedEx）宣告，與電商巨頭亞馬遜（Amazon）的物流配送合作到期后，雙方不再續簽合約，聯邦快遞將不再為亞馬遜供給地面運輸配送服務，由于之前亞馬遜已經停止了與聯邦快遞的航空運輸合作，未來聯邦快遞將僅為亞馬遜處置小部分國際貨運訂單。

聯邦快遞與亞馬遜的地面運輸服務合約將在 2019 年 8 月底到期，雙方不再持續合作。2019 年 6 月聯邦快遞停止了與亞馬遜的航空運輸合約。進一步縮小合作業務規模表明，由于亞馬遜連續發展自有物流運輸服務，聯邦快遞和亞馬遜的競爭關系連續升級。

聯邦快遞在聲明中稱，雖然停止與亞馬遜合作，但聯邦快遞仍然是零售和電商市場主要的物流運輸服務商，未來將專注于開發更普遍的電商市場。

失去聯邦快遞在物流配送服務的增援，亞馬遜的物流系統將在圣誕購物季面臨偉大的挑釁，該公司正在擴展次日達配送服務的規模。據知情人士泄漏，亞馬遜將把所有訂單在自有物流配送系統和其他外部服務商之間進行重新分配，Prime 會員享受的次日達配送服務時效和價錢都不會受到影響。

亞馬遜電商平臺每天發生數百萬個配送訂單，由亞馬遜自有物流配送系統、聯邦快遞、UPS 和美國郵政共同負責，聯邦快遞承擔的訂單量連續降低，2018 年該公司配送的訂單量僅占亞馬遜總訂單的1.3%，物流配送服務總額不到10 億美元。

在雙方沒有合作的狀態下，亞馬遜電商平臺的賣家仍然可以選擇聯邦快遞的物流配送服務，但不會有任何優惠折扣。聯邦快遞也會加大在電商配送服務商的投資，該公司的首席營運長 Rajesh Subramaniam 在最近一次財報會議上表現，聯邦快遞將全力投入電商市場，推出更多電商套餐供客戶選擇。

事實上亞馬遜選擇自建物流系統并非只是覬覦低電商物流市場，而是因為對外部供給商服務品德的不滿，2013 年圣誕購物季亞馬遜電商平臺的巨額訂單量幾乎壓垮了美國幾大物流配送的服務系統，大批訂單無法按時配送，導致亞馬遜喪失了訂單和客戶的信賴，隨后亞馬遜宣告開端斟酌自行投資物流配送系統，以處置新增的訂單，晉升物流配送的交貨時光。

經過 6 年的投資和建設，亞馬遜在美國擁有的倉儲中心和配送中心超過 400 個，還樹立了一個面向所有貨運司機開放的服務系統，嘗試研發配送機器人和無人機。亞馬遜有機遇成為超過聯邦快遞。UPS 業務范圍的物流配送服務商，依照該公司目前的物流投資計畫，未來有機遇在全球物流市場占 20% 的業務范圍。

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