歐洲頭程運輸方式：

空運：空運簡單理解就是通過航空運輸的方式把貨物送到國外。貨主把貨交給物流公司，物流公司在倉庫進行一系列操作，之后遇到機場裝柜，然后再最近的航班，遇到國外，再到底目的地后清關，拆板，交給當地快遞公司派送。

空運分為普通空運和帶電空運。普通空運基本都是大陸飛，就近的航班，帶電空運一般是在香港或者韓國飛，帶電或者其他敏感價格相對略高，時效慢三五天左右。是所有運輸方式中最快的一種。

海運：海運同理是通過海上運輸的方式把東西運到目的地。流程跟空運大同小異。相對于空運來說海運價格很便宜，承載量大。時效來說就比空運慢好多，是所有運輸方式最慢的一種。比較適合賣家時效沒什么要求的客戶，比如說淡季補旺季的貨。

卡航：空運太貴，海運太慢了怎么辦呢？這適合就誕生了折中的運輸方式。中歐卡航，卡航的時效相對來說比空運慢一些，比海運要快很多，價格來說也很香，分為兩條線路，北線和南線。運力來說北線強一點是市場的主流。但是今年由于俄羅斯跟歐洲的相互制裁，時效受到了影響價格也上漲了不太推薦。

鐵路：鐵路跟海運一樣只是通過陸運的方式把東西遇到目的地。一般會在我過新疆出境，市面上常見的班列有西安、重慶、成都、長沙等。價格和海運相當，時效稍微比海運快一下。在今年卡航不太好的情況下，是比較推薦走鐵路的。

歐洲、美國、加拿大頭程運輸模式科普

美國頭程運輸方式：

美國的運輸方式有空運、海運。由于地理位置的原因沒有鐵路，所以沒有卡航和鐵路運輸。

空運和歐洲大同小異，分為普通空運和帶電空運。線路時效和歐洲差不多。

美國海運：美國海運和歐洲有差別。分為美森正班、美森統配、鹽田普船。

美森正班時效最快船期最準時，統一在上海、寧波裝船，都是六截三開

美森加班船跟美森差不多開船時間晚一天，主要的差別是后端港口問題，美森是私人港口，加班是公共碼頭。旺季的時候時效會受影響，淡季相差不大。

鹽田普船：普船時效比較慢，相對來說價格很便宜。可以和美森結合著使用。

加拿大頭程運輸方式：

加拿大的運輸方式跟美國一樣只有空運和海運。

空運：這幾個國家的空運都差不多前面已經說了我就不展開說了。

海運：加拿大的海運是所有國家里面最特別的。因為加拿大的情況實在是太多了，特別是去年的時候，火災、水災、大風雪、塞港一大堆問題，時效實在是讓人心梗。賣家心塞物流商也沒有辦法。

今年市場也是適應了這種情況，開辟出來加拿大的快線，是先用美森快船運輸到美國，然后交給當地的快遞公司直接派送加拿大速度基本可以控制在一個月以內。慢船的話50天左右，算是基本解決了這個問題。相對來說成本提高了不少了。

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