對，這不是錯別字，這里的列日，是比利時的列日機場，作為比利時的一個很重要的空港，在最近幾年，迅速發展成為中國電商貨物包稅渠道登錄歐洲的最重要的一個橋頭堡，大量的貨物通過比利時中轉，運輸到其他歐洲國家的亞馬遜倉庫或其他電商倉庫。

在我印象中，2018年的時候，比利時駐廣州領事館的工作人員，也參加了6月16深圳跨境電商協會組織的電商節的籌備新聞發布會，介紹了比利時的地理位置，空港優勢以及其他方面的便利性，在那之后，比利時的空港的優勢，被進一步放大，每周有近20個航班落地列日機場，航班密度之大，也可見一斑。

歐洲路徑的轉移

荷蘭：空派經歷了幾個階段，由于英國脫歐在即，我們就不多說英國了，現在去英國的，基本上都是自主VAT的渠道，大家對荷蘭印象深刻，大概是2017年的時候，空派雙清包稅的渠道，荷蘭突然大規模清查，多達幾百噸的空運，被扣在荷蘭的各大機場，這次事件，直接導致深圳好幾家物流公司直接倒閉，貨物無法清出，也不可能去補交稅款，最后貨物基本上只能被罰沒的命運，這也是當時跨境電商行業里的一個重大事件，從那之后，歐洲的空派和海派基本上開始從荷蘭轉移，至于后面荷蘭推出的NON TRADE的針對電商的清關方式，那是后話。

捷克

捷克作為空派清關，已經有很長一段時間，隨著鐵路的發展，現在中歐鐵路也有大量的箱子在捷克清關，相對來說，捷克清關目前來說，還算稍微比較穩定的。

捷克的地理位置，基本上處在歐洲比較中心的位置，特別德國、法國、意大利、西班牙都在其同一個方向，而這基本上也方便貨物到達之后的分撥和派送，而且相對來說，捷克的倉儲和其他成本，會比英國德國這些地方會優惠很多，所以很多的物流商會選擇捷克作為一個登陸口岸。

比利時

荷蘭事件發生之后， 空派比利時路線開始逐漸成熟，由于市場的競爭激烈，目前包稅渠道的，基本上最后都是VAT號碼直接丟掉，到期可能就不交了或者拆單，遞延這些方式，這也給當地稅務部門帶來很多困擾，比如稅務的祖師爺英國，不僅率先要求電商平臺的賣家提供IEN號碼，而且最新的消息是，英國已經不接受VAT遞延了。

“每周有超過20個航班落地列日機場，整個列日機場的空運的清關偷逃稅款，已經到了令人發指的地步。”一位歐洲代理在談起列日機場的現狀時表示。

下一個目的地在哪里?

據筆者了解，其實從去年開始，列日機場的偷逃稅款的問題，其實引起了當地政府部門的注意，在筆者發稿之前，市場上已經有貨物被扣的情況，在此，我們提醒賣家和物流商謹慎評估風險，避免出現當年荷蘭同樣的情況。

從歐洲各國嚴查，其實我們可以看到，越來越多的灰色的操作手法，已經逐步被封堵，由于立法落后于商業模式的變化，所以存在一定的滯后性，但是從長遠來看，此類事件，基本上會對電商和配套物流的發展，存在長期的負面影響，如果比利時列日機場這個通道陣亡，可能又會是一場新的“大遷徙”，尋找新的登錄歐洲的通道.

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