烏茲別克斯坦專線在近些年隨著一帶一路的建設(shè)也越來(lái)越豐富，而且物流運(yùn)輸市場(chǎng)也越來(lái)越大。無(wú)論是空運(yùn)還鐵運(yùn)都是很多賣家選擇的運(yùn)輸方式，小編看到不少賣家問(wèn)烏茲別克斯坦專線的時(shí)效和費(fèi)用，下面給大家介紹一下。

烏茲別克斯坦專線空運(yùn)和陸運(yùn)

航空運(yùn)輸專線一般是到烏茲別克斯坦首都塔什干，撒馬爾罕等大城市的航班多，小城市大多都是沒(méi)辦法直達(dá)的，需要轉(zhuǎn)運(yùn)。航空運(yùn)輸?shù)乃俣瓤欤莾r(jià)格高。一般比較適合小批量且高貨值的貨物運(yùn)輸。

汽車運(yùn)輸靈活性大，但是受天氣影響大，適合小批量和大批量的運(yùn)輸，彌補(bǔ)了空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔恪Ｆ\(yùn)根據(jù)國(guó)家規(guī)定，普通車限重30T，高度不超3M。特種車根據(jù)車型不同，可以根據(jù)貨物安排裝車方案，可以走特種貨物，超長(zhǎng)，超重貨物。

鐵運(yùn)專線

鐵路運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸量以及產(chǎn)品大小上比較有優(yōu)勢(shì)。很多成套設(shè)計(jì)以及大型的運(yùn)輸貨物都是通過(guò)鐵路運(yùn)輸專線送到烏茲別克斯坦的。鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨(dú)審批車皮。

全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)。

1.海鐵運(yùn)輸

海鐵聯(lián)運(yùn)到 連云港、青島港、天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)。

對(duì)于過(guò)境貨物，從其他地區(qū)日、韓、臺(tái)等海運(yùn)來(lái)中國(guó)大陸主要港口，再上鐵路到烏茲別克斯坦。

2.海陸聯(lián)運(yùn)

從中國(guó)各地甚至世界其他國(guó)家起運(yùn)，走海運(yùn)（集裝箱COC/SOC和大宗散雜貨）至伊朗的阿巴斯港ABBAS，再由貨代公司在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)或有專業(yè)資質(zhì)合作機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)到烏茲別克斯坦目的地。

烏茲別克斯坦專線優(yōu)勢(shì)：

烏茲別克斯坦專線除鐵運(yùn)與汽運(yùn)外，海運(yùn)與空運(yùn)一般都需要轉(zhuǎn)運(yùn)，而且烏茲別克斯坦海關(guān)清關(guān)要求復(fù)雜而且嚴(yán)格，部分貨物進(jìn)口受管制，且每隔一段時(shí)間會(huì)進(jìn)行調(diào)整。

烏茲別克斯坦專線路線：

中國(guó)到烏茲別克斯坦的空運(yùn)，到首都塔什干，撒馬爾罕等大城市。

全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)。

連云港首列開(kāi)往烏茲別克斯坦塔什干的國(guó)際班列，全程5500公里，約需10天，這也是目前我國(guó)沿海港口中前往中亞地區(qū)所需時(shí)間最短的國(guó)際班列。

從全國(guó)各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的國(guó)際路運(yùn)到烏茲別克斯坦目的地。這種方式的運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)昂貴，約15天，速度較快。

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