目前集裝箱和艙位的短缺延誤了運輸，極端情況下甚至導致運輸完全中斷，持續(xù)的供應鏈危機加上航運延誤已經在美國各地造成了短缺和價格上漲。

美西港口擁堵日益嚴重導致一些貨主通過美東港口進口貨物，避免擁堵帶來時效慢等問題，但是現(xiàn)在這方案越來越行不通。隨著美西港口擁堵加劇，已經蔓延至美東港口。從上周開始，薩凡納港已經有24艘船只等待停泊。在圣佩德羅灣停泊處等待洛杉磯和長灘泊位的船只數(shù)量攀升至70艘左右，標志著等待時間的延長。

據(jù)相關信息了解到，目前有7艘船在紐約和新澤西州港口拋錨。在8月和9月的大部分時間里，任何一天都有4-5艘船只在等待，高于前幾個月的1-2艘。在薩凡納港口，上周平均停留時間為9.2天，遠高于港口的平均4-5天。在紐約港口，平均停留時間增加了一倍，達到6-7天。

港口擁堵主要原因除了自身的人手不足，還有鐵路擁堵和卡車短缺，無法將箱子從碼頭上移走。據(jù)外貿網(wǎng)了解，佐治亞州港務局正在薩凡納加快建立額外的集裝箱堆場。9月28日，已批準開發(fā)現(xiàn)有設施或擴建項目附近的兩塊土地。其中增加22.2英畝和18英畝，將總和提高到230英畝，將分階段開放，將于2023年全面使用。

隨著海運準點率創(chuàng)下歷史新低，空運、快遞比海運時效更有保障。

從2021年10月1日開始，

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