盡管在拉丁美洲經(jīng)濟(jì)落后，巴西仍然是該內(nèi)地更大的零售市場(chǎng)，也是拉丁美洲更大的電子商務(wù)市場(chǎng)。巴西是一個(gè)擁有兩億人口的大國(guó)，具有成為跨國(guó)界藍(lán)海市場(chǎng)的潛力。

巴西人口宏大，占年青人比例高且不斷增加，未來(lái)其消費(fèi)潛力廣大。盡管總體上拉丁美洲落后于其他內(nèi)地，但巴西的因特網(wǎng)普及率已達(dá)70%，而且巴西人口中有51%的人口已經(jīng)應(yīng)用了智能手機(jī)。

巴西消費(fèi)者支出比率呈指數(shù)級(jí)上升，這也意味著賣家可以獲得更多的機(jī)遇。不僅是巴西，亞馬遜上還有更大的潛力市場(chǎng)，賣家的選擇也應(yīng)當(dāng)對(duì)歐美以外的其它市場(chǎng)給予更多的關(guān)注。

巴西位于拉丁美洲落后地域，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各方面都不如歐美發(fā)達(dá) 。但是如果賣方因此以為自己入駐，開(kāi)發(fā)亞馬遜巴西店鋪就是一件容易的事，那么只能說(shuō)這些賣家對(duì)巴西了解不夠。無(wú)論在哪個(gè)市場(chǎng)，通過(guò)什么渠道進(jìn)行出售，都不是一件容易的事情。

在通關(guān)方面，巴西是世界上更難通關(guān)的 之一，除小包空運(yùn)貨物外，特殊是FedEx和DHL很容易被查到，而且賣家還需要提供收件的VAT登記號(hào)。因?yàn)榘臀骱ｊP(guān)規(guī)定，同種產(chǎn)品數(shù)目如超過(guò) CS，無(wú)法發(fā)送給個(gè)人，只能寄給公司，并且必需以正式結(jié)關(guān)方法進(jìn)口。如果貨物需要正式通關(guān)，那么收件人必需在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)進(jìn)行備案登記。而且，目前，在巴西，只有圣保羅的VCP和GRU兩個(gè)口岸能力完成正式的通關(guān)手續(xù)。

清關(guān)，貨物進(jìn)出口的一個(gè)很關(guān)鍵的流程，無(wú)論在哪個(gè) ，賣方都應(yīng)當(dāng)對(duì)這一點(diǎn)有所了解。

隨同著亞馬遜的發(fā)展，將來(lái)會(huì)有更多的賣家參加，原有市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越劇烈，所以不少賣家把眼光轉(zhuǎn)向了亞馬遜中競(jìng)爭(zhēng)較小的幾個(gè)市場(chǎng)，特殊是巴西站。對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)，巴西站的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，但是東西都是相對(duì)的，有好的一面也有不好的方面，巴西也是一樣。

先說(shuō)清關(guān)，再談巴西的物流。在巴西，內(nèi)陸運(yùn)輸成本很高，甚至比國(guó)際運(yùn)輸還要高一倍。一般而言，價(jià)錢是與服務(wù)相匹配的，但是，在交付產(chǎn)品“更后一公里”服務(wù)時(shí)，巴西的本地運(yùn)輸和同城快遞需要到巴西郵政的郵局排隊(duì)。收費(fèi)高，投遞時(shí)間長(zhǎng)不說(shuō)，包裹錯(cuò)投、損失的情形更是屢見(jiàn)不鮮。

總的來(lái)說(shuō)，巴西的物流服務(wù)非常糟糕。賣家除了要付出極高的物流成本外，還需要為可能涌現(xiàn)的物流問(wèn)題提供多種選擇。

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