AMS(AutomatedManifestSystem，AmericanManifestSystem，AdvancedManifestSystem)稱為美國(guó)機(jī)艙單錄入體系，也稱為24小機(jī)會(huì)艙單預(yù)報(bào)或美國(guó)海關(guān)反恐機(jī)艙單，是911恐懼襲擊后美國(guó)出于反恐需要樹立的一個(gè)制度。

依據(jù)美國(guó)海關(guān)的規(guī)定，所有出口到美國(guó)或從美國(guó)轉(zhuǎn)移到第三國(guó)的貨物必需在裝運(yùn)前24小時(shí)向美國(guó)海關(guān)報(bào)告。更接近直接出口商的貨運(yùn)代理需要發(fā)送AMS信息。

AMS數(shù)據(jù)通過應(yīng)用美國(guó)海關(guān)指定的體系直接發(fā)送到美國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)，由美國(guó)海關(guān)體系主動(dòng)檢討和回復(fù)。發(fā)送時(shí)，需要提交貨物的詳細(xì)信息，包含目標(biāo)港毛重體積件的真實(shí)收發(fā)貨人（FORWARDER不包含在內(nèi)）和相應(yīng)的代碼編號(hào)。美國(guó)說只有在接收后能力上船。如果有HB/L，應(yīng)發(fā)送兩份，否則貨物將無法上船。

誰應(yīng)當(dāng)發(fā)送AMS信息？

依據(jù)美國(guó)海關(guān)的規(guī)定，要求更接近直接出口商的貨運(yùn)代理(NVOCC)發(fā)送AMS信息。發(fā)送AMS的NOVC首先需要在美國(guó)FMC獲得NVOCC資歷，同時(shí)需要向美國(guó)海關(guān)發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)，能力從美國(guó)NMFTA(NationalMotorFreeghtTrafficAssociation)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)專屬SCAC(StandardCarrierAlphaCode)。在發(fā)送流程中，NVOCC必需對(duì)美國(guó)海關(guān)的相關(guān)規(guī)定有一個(gè)完全清晰的了解，嚴(yán)厲依照相關(guān)規(guī)定行事，可能導(dǎo)致通關(guān)耽擱甚至被美國(guó)海關(guān)罰款。

AMS材料應(yīng)當(dāng)提前幾天發(fā)？

因?yàn)锳MS也叫24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)，顧名思義，就是提前24小時(shí)發(fā)送艙單。24小時(shí)不是以開船時(shí)間為準(zhǔn)則的。它應(yīng)當(dāng)要求在盒子上船前24小時(shí)收到美國(guó)海關(guān)的收據(jù)(貨代可以得到OK/1Y，船公司或碼頭可以得到69)。沒有規(guī)定提前發(fā)多久。不管發(fā)多早，都沒有準(zhǔn)確的收據(jù)。

在實(shí)際操作中，船舶公司或NVOCC會(huì)提前提交AMS信息(船舶公司一般提前三四天截單)，而對(duì)于出口商來說，提前三四天給出的信息可能是不準(zhǔn)確的，所以截單后需要船舶公司更改AMS信息。

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