國際貿(mào)易中運(yùn)輸方法雖然很多，但并不是合適所有的貨物，不同的貨物要選擇更合適的運(yùn)輸方法。而且很多時候，還會受到路線、氣象以及另一方客觀因素的制約。因此，中間環(huán)節(jié)多，情形變更大，涉及的問題也較多，選擇什么樣的運(yùn)輸方法必需綜合思考多方面的因素。

就運(yùn)輸方法本身而言，外貿(mào)人員需要對每種運(yùn)輸方法的優(yōu)弊端有明白的了解。

1．海洋運(yùn)輸

在國際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)用更普遍的是海洋運(yùn)輸，這種方法有顯著的好處:

●海洋運(yùn)輸利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車、汽車等運(yùn)輸方法會受軌道、途徑的限制。

●海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸才能很大，通常都是幾十萬噸的貨物，運(yùn)載萬噸，十幾萬噸。

●運(yùn)費(fèi)低。通常來講，海洋運(yùn)輸航程長，運(yùn)量大，因此分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就大大減少，因此運(yùn)價成原形對較低。

瀕臨港口，運(yùn)輸量大，航程長的企業(yè)可以選擇這種方法。同時，也要注意其不足之處。海洋運(yùn)輸速度較慢，海上氣象和自然條件惡劣，因此風(fēng)險也較大。

2.內(nèi)河運(yùn)輸

內(nèi)河運(yùn)輸是水上運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵組成部分，是海洋運(yùn)輸和貨物集散的主要彌補(bǔ)。與海洋運(yùn)輸不同的是，主要局限于內(nèi)陸河流，比如,腹地與沿海地域的中樞地點(diǎn)。

3．鐵路運(yùn)輸

在國際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方法，很多時候，即使是依附海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，大多也是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和疏散。

鐵路運(yùn)輸?shù)暮锰幵谟冢踩浴⒊掷m(xù)性較好，一年四季全年都可以正常進(jìn)行，很少受到外在環(huán)境的影響。再加上運(yùn)量較大，速度較快。辦理貨運(yùn)手續(xù)簡單等優(yōu)點(diǎn)，也是很多企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)母堰x擇。

弊端是受途徑影響對比大，沒有鐵路或者鐵路較少的地域，還是避免用這種方法，否則會延誤行程。

4．航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方法，它的更大優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高，且不受地面條件的限制。但是與海洋、鐵路運(yùn)輸相比，運(yùn)輸量要小很多，因此，它不合適大批貨物的運(yùn)輸，只合適運(yùn)輸急需物質(zhì)，精密儀器或者價值較高的貴重物品。

5．郵政運(yùn)輸

郵政運(yùn)輸是一種非常便捷的運(yùn)輸方法，更大的優(yōu)點(diǎn)就是便利快捷、節(jié)儉空間。主要交往于各國郵政部門的協(xié)作和合約，手續(xù)簡便，費(fèi)用較低，故其成為國際貿(mào)易中廣泛采取的運(yùn)輸方法之一。

值得注意的是，它的弊端與航空運(yùn)輸一樣，僅限于急需物質(zhì)，貨量較少的貨物。

6.公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方法，它合適短途運(yùn)輸，通常是直接運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出對外貿(mào)易貨物，用于車站、港口和機(jī)場貨物的集散地段。

7．集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位主動化貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的先進(jìn)的運(yùn)輸方法，它可實(shí)用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等。

8．國際多式聯(lián)運(yùn)

國際多式聯(lián)運(yùn)是一種綜合的運(yùn)輸方法，它以集裝箱為媒介，綜合了海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方法的優(yōu)點(diǎn)，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。包含陸海聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)、陸空陸聯(lián)運(yùn)、內(nèi)地橋運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)。

在國際貿(mào)易中，有許多貨物是通過陸海聯(lián)運(yùn)（或海陸聯(lián)運(yùn)）方法運(yùn)輸?shù)摹＝陙恚覈糠謱ν赓Q(mào)易貨物也開端采取這種方法運(yùn)輸。目前，這種方法主要使用在大陸貨物從國內(nèi)港口裝運(yùn)出口產(chǎn)生困難的場所。其具體做法是，先由大陸起運(yùn)地把貨物用火車裝運(yùn)至中國香港地域，然后由中國香港代理機(jī)構(gòu)聯(lián)系二程船舶，將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至國外目標(biāo)地。

9．管道運(yùn)輸

管道運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方法，因其速度快，流量大，運(yùn)費(fèi)低廉，減少了中途裝卸環(huán)節(jié)，很多 開端投資興建管道，都積極發(fā)展這種運(yùn)輸方法，這種運(yùn)輸方法，尤其在盛產(chǎn)石油的 ,發(fā)展極為快速。

為了使對外貿(mào)易貨物的運(yùn)輸符合 方針政策和“安全、快速、精確、節(jié)儉、便利”的要求，以適應(yīng)對外貿(mào)易發(fā)展的需要，企業(yè)必需熟習(xí)有關(guān)對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)幕局R，尤其要掌握多種運(yùn)輸方法的種類。以便企業(yè)在日后出口中選擇一條合適企業(yè)自身的運(yùn)輸方法。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。