現在是跨境賣家預備迎接出售旺季的時候了，但是和往年情形不一樣，現在很多跨境賣家和工廠都在遭遇海運費用上漲、船運成本上漲、庫存積存嚴重、訂單驟降等問題。后半年要怎樣渡過？怎樣調劑備貨策略？這里面有太多的不肯定性。除美國市場通脹、花費降級、賣家內卷等原因外，其中，海運運費成本的暴漲成為決議賣家旺季“生逝世攸關”的主要因素之一。

總體而言，全球海運過程放慢，重要是由于集裝箱價錢和運力等問題，造成港口持續擁擠，增長入境運輸的費用和交付時光。

在市場層面上，事實上疫情爆發以來，總體海運運價進入了猖狂上漲模式，幾乎每半個月上漲一次。

因為總體海運才能有限，一些船舶企業重要偏向于長期合作的老牌B2B貿易公司，例如沃爾瑪，收到的集裝箱價錢較低，導致其成本大大低于其他的跨境賣家。在之前，蘇伊士運河堵塞，給全球航運進程帶來偉大的沖擊，再加上鹽田港的疫情事件，也都是導致華南賣家積存貨物加劇。

所以，在各種問題的背后，賣家的處境怎樣，又該如何應對？

昂揚的海運費、亞馬遜平臺封號等問題造成賣家和廠家都十分苦惱，不出貨不行，而且出貨的整體利潤率也會越來越低，對于一些大型產品的貨值和海運費已經到達1:1的水平，商品周轉率也由一年四次左右降至一年半左右，以至于很多賣家都不敢貿然訂購貨物，預備廢棄下半年的旺季大戰，并以清貨為主。

海運費的上升對低貨值商品的賣家來說是一次毀滅性的打擊，而有些商品大量量的客單價不高，比如低端家具、圣誕樹等，也可能被賣家淘汰。有賣家泄漏，不少以家具、健身為主的大賣主的下單量降低了80~90%。

除了家庭和辦公室等必須品之外，隨著一些國度旅游業逐步開放，以及人們對通貨膨脹的擔心日益增長，市場的需求也會產生變更，市場對于如行李、活動用品、戶外及度假服飾、聚首用品、家庭飲食用品及一些低價值物品，包含衣服、飾品、個人護理、美容等都有可能成為旺季的熱銷品類。

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