物流問題一直是跨境電子商務(wù)的一大難題，雖然它已經(jīng)不斷再改良了，但要做好跨境電子商務(wù)，物流仍然是一個(gè)很主要的環(huán)節(jié)。

與許多國(guó)內(nèi)多家物流公司攜手并進(jìn)，來自全國(guó)各地的產(chǎn)品最多7天，最少一天就能送到的物流情形大不雷同，國(guó)際物流涉及大批程序，跨境距離遠(yuǎn)，時(shí)光較長(zhǎng)，成本較高。

如果依照傳統(tǒng)的對(duì)外貿(mào)易物流模式，跨境電子商務(wù)難以通過網(wǎng)上購(gòu)物晉升客戶體驗(yàn)。

此外，跨境物流還將涉及許多程序和文件的報(bào)關(guān)，因此進(jìn)程非常繁瑣，所以很多想做跨境電子商務(wù)的人對(duì)此都覺得很頭疼。

目前，重要跨境電子商務(wù)物流有商業(yè)快遞、郵政小包、專線物流和海外倉(cāng)庫(kù)四個(gè)渠道。

其中，中國(guó)跨境電子商務(wù)包裹出口的70%是通過郵政體系交付的，而中國(guó)的郵政服務(wù)占50%左右。

各種跨境電子商務(wù)物流模式的利弊:

三，專線物流，又稱貨物專線，跨境專線物流一般是通過海運(yùn)、空運(yùn)等方法運(yùn)輸貨物到國(guó)外，然后通過合作公司在目標(biāo)地國(guó)進(jìn)行派送。

該模式是從傳統(tǒng)物流模式演化而來的，目前合適B2B跨境電商們，但大批發(fā)貨與海外清關(guān)有關(guān)，如果商家無法完成目標(biāo)國(guó)清關(guān)的對(duì)接，通常須要把發(fā)貨、海外倉(cāng)、報(bào)關(guān)、海運(yùn)/空運(yùn)、目標(biāo)國(guó)清關(guān)、國(guó)外配送等交給統(tǒng)一服務(wù)的物流公司，這些環(huán)節(jié)的龐雜性使Tospino這樣市場(chǎng)和物流一體化的B2B跨境電子商務(wù)平臺(tái)顯示出優(yōu)勢(shì)。

四、海外倉(cāng)庫(kù)模式實(shí)際上與專線物流模式相似，是指賣方在出售點(diǎn)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、包裹分揀、包裝和配送的一站式掌握和管理服務(wù)。

不同之處在于，海外倉(cāng)庫(kù)是預(yù)先將貨物運(yùn)往海外倉(cāng)庫(kù)，然后期待客戶在第三方跨境電子商務(wù)平臺(tái)高低訂單，然后由海外倉(cāng)庫(kù)派發(fā)，這是一種合適b2c暢銷品的物流模式，也實(shí)用于大批b2b剛需貨物。

具體操作大致是中國(guó)賣方通過海運(yùn)、空運(yùn)或快運(yùn)方法將貨物運(yùn)往海外儲(chǔ)存中心進(jìn)行儲(chǔ)存，并通過物流運(yùn)輸商庫(kù)存管理體系發(fā)出操作指令。

我國(guó)跨境電子商務(wù)物流問題和跨境電子商務(wù)物流解決計(jì)劃重要集中在及時(shí)性和成本問題上，這直接導(dǎo)致跨境電子商務(wù)中退換貨艱苦、用戶體驗(yàn)差。

跨國(guó)物流存在問題，那么作為我國(guó)跨國(guó)電子商務(wù)出售商，如何選擇自己的物流渠道呢？

答案是選擇一個(gè)可靠的物流一體化服務(wù)供給商！

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