每當亞馬遜新站點宣告開放，都會吸引無數賣家的高度注意。對于一眾在美國站擠到紅眼的賣家來說，被譽為“電商世界最后一片藍海”的中東站無疑是久旱后的一場甘霖，不少賣家都摩拳擦掌躍躍欲試。

然后，也有部分賣家對這一新站點還持著張望態度，重要還是因為對這一市場還不夠熟習，想做先驅又怕成了先烈。下面就來給大家掃清障礙，帶你一睹亞馬遜中東站這塊“處女地”的奇特風度。

多金的新藍海

亞馬遜2017年宣告以5.8億美金的價錢收購Souq.com，經過漫長的預備和計劃，終于在2018年的全球開店賣家峰會上向中國賣家打開了入駐的大門。

眾所周知，中東地域大眾的花費才能高，且非常熱衷網購，是強有力的出售人群。

據BMI Research的研討數據顯示，中東地域的交易范圍，將從2018年的269億美元，增加到2022年的486億美元，未來增加率達81%。除此之外，據Emarketer預測，即使閱歷了多年的高速增加，中東電商出售額占社會零售總額也僅有2%左右。這些數據都強有力地解釋了中東市場的大好形勢，也給很多想要盡快到這一市場分一杯羹的人打了針強心劑。

亞馬遜在中東的現狀

據懂得，亞馬遜中東站(Souq.com)共有4個站點：阿聯酋、埃及、沙特和科威特，并且每個站點都須要分離入駐。

而亞馬遜中東站的重要流量大多來自于阿聯酋、埃及和沙特，其中埃及站點雖然流量大，但成交量比擬低。目前，Souq官方先開放了沙特和阿聯酋兩個站點。

與其他站點不同，Souq對發貨的時效性請求非常高，3天內就要發出，而且不支撐從國內自發貨。所以想要做Souq的賣家只有兩種選擇：

1、選擇Souq官方的物流公司Q Express進行最后一公里的派送，也就是選擇Souq官方推舉的FBS服務，先頭程到中東，再由FBS完成配送;

2、采取當地的海外倉做自發貨，發生訂單后再由Souq旗下的物流公司上門收貨并配送，時效是3天。

值得一提的是，不管是自發貨還是FBS最后一公里的配送都是由souq旗下的物流公司Q-express來完成。一般來說我們都會建議賣家采取FBS發貨，以保證時效性和妥投率。

運營方面：

依據已經已經入駐的賣家反應的情形來看，Souq可以說是一個重listing輕店鋪的平臺。簡略來說，就是說你在一個站點將某條listing造就出來以后，再放到另一個站點出售，這條Listing的排名也是相對靠前的，當然，要消除一些存在地區差別的產品。

其次，雖然亞馬遜收購了Souq，但和亞馬遜其他站點的賣家后臺相比還是有必定差別的，因為Souq保存了本來的賣家后臺構架。所以賣家在剛開端運營時，可能會須要一段適應期。

除此之外，語言也是大家都非常關懷的一個難點。在這里，也要告知大家一個好資訊，語言不會成為大家在Souq撈金的絆腳石，因為Souq不須要你懂阿拉伯語，只須要用英語即可，體系會幫你主動翻譯成阿拉伯語。

稅務方面

閱歷過歐洲5國VAT的大洗劫之后，稅務問題引起了賣家們的高度看重。很多賣家在進入這個新市場之前，也非常擔憂稅務問題是否會成為未來出售途徑中的一個重大隱患。

事實上，據所知，阿聯酋和沙特都請求賣家有當地國的VAT稅號。其中，沙特那邊的規定比擬特別，不許可外國公司開設沙特稅號，想用中國公司辦?不好意思，不可以，只有本土公司能辦。

即刻進場，搶占先機

其實每個新站點都會有它的奇特之處，同樣也會有它的痛點和難點。換個角度來看，如果一個新站點沒有任何門檻也不存在任何痛點，那么大量賣家簇擁而入導致的成果大家可想而知。所以，趁現在多數人還被這些門檻擋在門外，抓緊時光突破難關搶占先機能力快人一步撈金藍海。

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