分倉 VS 合倉

現(xiàn)在有一批貨要發(fā)，但每次生成發(fā)貨籌劃時，總是被分成三個不同的倉，該怎么處置呢？有賣家這樣訊問。原因自然是分倉后造成要么單票件達不到物流公司所請求的最小重量（比如不足21Kg），要么是因為單票件的重量段卡在更高的運費單價段，須要支出更高的成本了，所以鬧心。

其實，相似這樣的情形，很多賣家剛開端發(fā)FBA時都曾遭受過，正常的解決辦法就是，核算比擬一下，看貨件被分成三票件后的運費成本增長和如果將這些貨進行合倉發(fā)貨所發(fā)生的合倉費用（合倉費率可以在賣家中心后臺查詢）進行比較，如果三票件（或者是被分成兩票件）的運費成本增長部分小于合倉費用，那自然就選擇分倉的方法了，反之，就合倉吧。

關于分倉，還有人會稍微投機的做一點處置，比如，如果你籌劃發(fā)貨的數(shù)目是100個，但創(chuàng)立發(fā)貨籌劃后被分成了30/30/40，該怎么辦呢？投機的做法是，可以將發(fā)貨籌劃的數(shù)目設置成300，最后的分倉成果有可能是90/90/120，選擇其中一個發(fā)貨，而將另外兩個撤消，這樣也可以達成將所有發(fā)貨匯總在一票件中的目標。當然，這種方法是損壞了亞馬遜體系的分倉籌劃，偶爾用一次可以，用的次數(shù)多了，可能導致賬號被限制必定時光內(nèi)不能再FBA發(fā)貨，所以，且不可頻繁應用。

廣告成本 VS 虧損額度

有不少賣家，運營就靠廣告燒，運營的成果是，固然有了訂單，但廣告費用也居高不下，算下來，不僅沒有利潤，甚至還虧損了。運營中遭受這種情形該怎么辦？

很簡略。對于賣家來說，我們要記住一點：運營是一個體系工程，最終要以盈利為導向。所以，訂單上有利潤但利潤抵不住廣告的成本，這樣的運營不值得倡導。

在亞馬遜廣告成本和虧損額度（或盈利額度）這兩個變量上，我們請求得一種平衡，就是廣告成本剛好、可控，而虧損最少（或盈利更高）。為了到達這種平衡，我們就必需將價錢對出售刺激的敏感性斟酌在內(nèi)。

舉個例子。如果現(xiàn)在每天你的廣告支出是100美金，廣告能夠帶來20個訂單，意味著須要5美金的廣告成本能力帶來一個訂單，如果你對這種狀態(tài)不滿意，那就要換一個角度斟酌：如果將產(chǎn)品的單價下降5美金，是否會因為價錢更有競爭力而多發(fā)生了20個以上的訂單，有了這樣的思考，還要去進行實際的測試，如果測試成果驗證確切可以到達甚至超出這樣的后果，那就值得用價錢去刺激去做。

要記得，運營是個體系工程，最終的目標是盈利更大化。

不少賣家總是津津樂道于自己某個產(chǎn)品有多么高多么高的利潤額（或利潤率），但實際的成果往往是，在尋求利潤率的時候，訂單數(shù)目往往不會太多。

雖然面對生涯的時候，知足常樂是一種不錯的態(tài)度，但在運營上（做生意上），如果滿足于現(xiàn)狀，尤其是還沒有發(fā)展到頭部、沒有站在金字塔的頂部時，則不是一種太好的姿勢。

為什么這么說呢？

對于生意而言，有兩方面須要我們斟酌：

第一、利潤總額的多少，即方便潤率低一點，如果利潤總額大，也是值得去做的；

第二、市場占領率的多少，對于亞馬遜賣家來說，我們是在存量市場里分蛋糕，如果滿足于自己一點點的市場占領率，那就意味著把更大的市場份額讓給了競爭對手，隨著競爭對手蠶食更多的市場份額，強者恒強，強者更強，滿足于現(xiàn)狀的成果極有可能是自己逐步被邊沿化，最后，壓根沒有生存空間了。

所以，在運營上，準確的姿勢應當是，既要看單個產(chǎn)品的利潤額和利潤率，更要看利潤總額和市場占領率。

賠本甩賣 VS 棄置清貨

當一個產(chǎn)品銷量不好而還有很多數(shù)目的庫存在FBA倉庫時，賣家往往會經(jīng)受幾方面的考驗：一、占壓資金，二、心境焦慮，三、FBA長期倉儲費，四、賬號下的FBA庫存績效分值降低，如果分值過低，甚至連籌劃的補貨都無法進行。

所以，有不少賣家面對滯銷的產(chǎn)品，往往會采用低價賠本甩賣的方法來處置。滯銷的產(chǎn)品已經(jīng)屬于沉沒成本，低價甩賣或者賠本甩賣固然無可厚非，究竟不這么做，可能還會侵蝕掉下一個機遇成本。但在低價甩賣或賠本甩賣時，必需算一筆賬，即甩賣之后能夠回收回來的錢是否是正的，如果甩賣的價錢導致的是倒貼錢，那就要謹嚴思考理性看待了。

如果甩賣還須要倒貼錢，那必定要算一算，倒貼進去的錢比將這些貨以創(chuàng)立移除訂單的方法棄置清貨所付出的棄置費還高，那倒不如選擇后者了，既省時，又省事，還可以節(jié)儉一點成本。

棄置費率在賣家中心后臺自己可以查看。

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